最近十几年，全球造船业可谓是翻天覆地。曾经的美国手握11家海军造船厂和60多家民间造船厂，全球的霸主，但如今只剩下4家了，造船业的主战场也转向了亚洲。中国、日本、韩国谁更牛，谁的百万吨级船厂最多呢？
韩国，专注高附加值船舶领域先说韩国，虽然现在看似风光，实际上也是背水一战。
1967年苏伊士运河一关，结果却给韩国递来了一个登云梯。
其实那时候韩国的造船业并不算强，但牛就牛在它抓住了全球航运的风口。
那时石油价格飙升，油轮需求暴涨，韩国船厂眼光独，趁势迅速扩大规模，掌握了大量的造船技术。
到了80年代，韩国不再只做油轮、货轮这样的基础船舶，转而瞄准了更有附加值的高端船型，像LNG船和豪华游轮。
这一高端路线也让韩国的三星重工、HD现代和韩华海洋逐渐成了现在的铁三角。
三星重工三星专做大单的高端船舶，液化天然气船（LNG）和超级油轮是它拿手好戏。
HD现代则在深海钻井平台上牛气冲天，技术在全球是数一数二的。
至于韩华海洋，虽然不像三星和现代那般高调，但也做得不小，在环保船舶的设计和制造上可是独树一帜。
投入了80多台机器人，覆盖10多个工种，显著提高了生产效率，力求把绿色理念融入每一艘船的设计和制造中。
这三家船厂各有千秋，牢牢掌控着韩国的造船业。
但随着中国造船业的崛起，特别是在中低端船舶市场的抢滩登陆，韩国船业的市场被挤掉了不少。
现在它们手里掌握着7座百万吨级的造船厂，虽然在主流船型订单方面压力不小，但凭借在高端船舶领域的优势，依然在全球市场占有一席之地。
信息来源：1、中国科技网.《韩公布造船业核心技术推进项目》
2、信息来源：搜狐新闻.《韩国智能船舶发展路线图 》
日本：工匠精神的崛起与困境再看看日本，这个昔日的造船强国，已经走到了技术焦虑的十字路口。
上世纪60到80年代，日本的造船业可是风头一时无两，技术领先，工艺精湛，几乎垄断了全球航运市场。
然而随着咱们船业的崛起，尤其在量产船舶方面超过了它们，日本开始焦虑了。
曾经引以为傲的工匠精神，这次却成了拖后腿的。
为什么会这样？
简单点说就是日本太追求完美，过于注重细节，结果生产周期一拖再拖，成本也就逐渐堆高了。
现在市场竞争这么激烈，时间就是金钱，谁能等你慢慢磨一条船呢？
黄花菜早凉了。
再加上劳动力成本越来越高，竞争对手越来越多，日本的造船业从巅峰掉下来，也就在所难免。
眼下日本主要靠本土订单支撑，国内订单大概占到60%。
为了扭转局面，日本的船厂也开始想办法调整。
比如三菱重工推出了一款低排放的船舶，采用混合动力系统，设计也做了优化。
川崎重工则通过高效燃气轮机技术，提升了船舶的动力和效率，算是给自己加了把火力。
不过光有这些还不够，日本的船厂还在进行产业整合，想着通过聚集资源来增强竞争力。
2013年JFE控股和IHI公司联合成立了日本造船联合公司，目的就是避免内部恶性竞争，同时提升产能和技术研发。
但话说回来，尽管他们做了很多调整，日本的造船业还是面临不少挑战。
目前日本只有6座百万吨级年产能的造船厂，数量上已经不占优势。
不过在LNG船、豪华游轮、深海钻探平台这些高附加值船舶的建造上，日本依然有着领先地位。
随着技术不断创新，产业整合加速，日本造船业正在慢慢找回它在全球市场中的影响力。
信息来源：1、中国船舶在线.《中韩日造船布局与格局》
2、信德海事网.《日本造船业的选择题》
中国：从量变到质变的跨越最后说到咱们中国。
咱们的造船业，最近十几年真是让人眼前一亮，短短十几年时间，不仅追了上来，甚至在某些领域都已经超越了日本和韩国。
说实话早些年咱们的造船业确实不怎么样，技术差、设备老、靠人力便宜硬凑，甚至连一些最简单的技术都需要向日韩求教。
船厂虽然建得多，但造的也就是那些低端的散货船、油轮。
但自从2000年后，国家加大支持力度，全球航运需求猛增，咱们的船厂就像开了挂一样，迎来了爆发式增长。
2010年后咱们成功超越了韩国和日本，成为全球第一大造船国，并且已经连续霸榜14年。
咱们从单纯的质量不够数量来凑，到如今的高附加值制造实现了质的飞跃。
现在咱们的造船业，不仅能生产各种船型，在全球18种主要船型中，咱们有14种船型新接订单位列全球第一。
从钢铁生产到船舶设计、配套设备再到运输服务，几乎每个环节都能自主完成，形成了自己的闭环。
还逐渐涉足了智能化、数字化的领域，甚至在LNG船、邮轮、大型油轮等高端船舶的制造上也已经有了不小的突破。
比如江南造船和上海交大、联通、华为合作，共同建立了5G联合实验室，围绕“单一数字模型”展开转型，三维模型的可拆解、可修改，不仅能提高效率，还能提前识别风险，降低交船后出问题的几率。
还有咱们的大鹏昊号，不仅打破了国际市场的技术壁垒，还让咱们正式进入了LNG船的竞争行列。
在邮轮、大型油轮、深海采矿船等高附加值船舶领域，咱们也有好消息。
咱们的船厂已经不再盯着那些传统的低端船舶，眼光早就瞄准了更有市场潜力、更具竞争力的领域。
今天咱们已经拥有了超过30家百万吨级年产能的造船厂。
随着智能制造的加速发展，环保法规越来越严格，咱们的造船业优势只会越来越明显，领先地位也会越来越稳。
信息来源：1、人民网.《中国加快迈向造船强国（专家解读）》
2、人民日报.《大型LNG运输船驶向产业深海（一线调研）》
