腾势N9的野心不仅是造一台好车，而是用“全场景技术霸权”终结豪华SUV领域长期存在的“公路派”与“越野派”割裂。当传统品牌还在纠结“该侧重操控还是通过性”时，N9用三电机+云辇-P+天神之眼给出答案：“我全都要”。

传统豪华SUV

腾势N9

侧重公路性能（如宝马X5）

公路/越野/赛道全优

安全靠钢材厚度

安全靠实时主动防御

智能仅限高速NOA

智能覆盖0-120km/h全场景

搭载易三方平台，三电机综合功率近千匹，3.9秒破百，馈电油耗6.3L/100km，综合续航达1302km。后轮双电机独立转向实现4.65米最小转弯半径，配合蟹行模式、圆规掉头，轻松征服城中村窄路与重庆“18道弯”地狱级山路。云辇-A悬架预瞄功能进一步提升复杂路况舒适性。

每秒1000次扫描路况，提前0.5秒主动调节悬架（比奔驰魔术车身快3倍）遭遇侧面碰撞时，车身瞬间抬升8cm，用底盘装甲硬扛冲击双面液冷+陶瓷隔膜，针刺实验后无明火、无膨胀（超越国标300%标准）电池包集成车架传力结构，40%偏置碰撞后仍可正常充放电前轴1x200kW电机 + 后轴2x300kW电机，综合功率800kW（1088马力）零百加速2.7秒（超越保时捷Cayenne Turbo GT）扭矩矢量控制+悬架升高5cm，攀爬45°陡坡涉水深度1.2米（电机/IP68电池组主动密封）3颗激光雷达（车顶+两侧翼子板）英伟达Thor芯片（算力2000TOPS）

腾势N9以“5米大车身+6.41㎡乘员舱”实现空间越级，三排座垫抬升设计打造全平大床，46处储物空间覆盖全家出行需求。从安全到豪华，从城市到旷野，腾势N9正以技术破界者姿态，重塑50万级旗舰SUV价值标准。

这或许标志着——中国汽车工业的竞争，已从“参数内卷”进入“系统能力碾压”的新阶段。