今年3月份，新加坡的集装箱货轮“达利”号撞上了美国的巴尔的摩大桥，引起了国际关注。大家都说老美的工业实力不行了，一座桥被货轮撞塌后，到现在不说重建了，连清理工作都没有完成，向世界展示了什么叫做真正的“磨洋工”。

巴尔的摩大桥位于美国马里兰州，该洲位于美国东海岸，海岸线非常长，撞上的集装箱货轮在被挪走后需要进行维修，然而就是这么长的海岸线，愣是找不到一个适合修它的船坞。无奈之下，“达利”号货船的船东决定，不远万里把船开到中国进行修理。这一趟，光油费和过路费就要几百万美元。

美国不是世界上最发达的国家吗吗？为什么“达利”号不就近维修呢？

其实船东也想啊，但是美国没有合适的地方，唯一的一座超大型船厂外，美国的军舰排起了长队，老美的海上军事霸权是最重要的，没有功夫来给一个闯了祸的商船做维修。

美国的造船业曾经也辉煌过，19世纪60年代过后，因为南北战争，铁甲舰登上了历史的舞台，此后美国就格外重视造船。在上个世纪20年代，美国的造船业迎来大发展，当时美国已经是世界上最大的工业国，在得到了英国蒸汽轮机的技术后，美国开始制造大吨位的商船和游艇。

在海军方面的建设，战列舰、驱逐舰就如同下饺子一般，航空母舰美国一年可以造两三艘。当然那个时候的航母与现代的航母不一样，当时的航母就像一个装了一块供舰载机起降甲板的大型游轮。

美国造船业最发达的时期是在二战期间，特别是在1943年，美国造船业产能达到了历史巅峰，一年造船1920万吨，这相当于同期德国和日本造船产能的总和的数倍。当时，美国为了满足战争需求，建造了大量的“自由轮”和“胜利轮”，这些运输船成为了支撑盟军战争物资运输的中坚力量。

当时的美国钢铁产量也很惊人，1945年美国钢铁产能占据了全世界的64%，而在1950年代，美国钢铁公司达到了历史最高，年产量8720万吨，位居世界第一。

冷战开始时，美国依旧保持着这个制造规模，苏联解体后美国就彻底放飞自我了，用了30年的时间把工厂搬了出去，制造业空心化严重。

与此同时，中国的工业开始崛起。目前我国的钢铁产量是美国的10倍，造船厂手上的订单占世界50%以上，当下只有中日韩可以修补这样的大型船舶，而中国的速度无疑是最快的。海运，时间就是金钱，所以新加坡货船到中国来修船不耽误时间，待在美国想要把这个船修好，没个3、 4年时间是不可能的。

举个例子，美国的博伊西号核潜艇，在2015年就已经坏了，在纽波特造船厂外排队等了9年，今年才进厂进行维修。而理查德号两栖攻击舰，被大火烧了以后，美国直接放弃治疗，当废船，可即便是废船，美国也没有实力回收。

当下，美国仅剩下一个可以造航母的大型干船坞，外加两个可以造驱逐舰的船坞，外面一堆老旧军舰排着队要维护。

另外，美国的造船厂都非常老旧，造船所用的大型设备比如龙门吊也需要从中国进口，美国总统还特别喜欢在龙门吊前讲话，以此来对外展示美国制造业的繁荣。讲话前，会用国旗遮住中国龙门吊的生产商标，不清楚的观众还真让他们给忽悠住了，直到某一天，大风把美国国旗吹起一角，这时人们才发现事情的真相。

中国可以用于建造万吨以上的船坞有529个，难怪美国的官方发表战略报告都说中国的造船产能是美国的200倍。而且当下中国造船的所有零部件都由本国自主生产，包括船用的燃气轮机、大型产油机、重油锅炉、蒸汽轮机等。这几年天然气运输船中国也造了不少，在以前这个领域的市场是被韩国把持的。

目前，美国国内又掀起了一股外包风气，连自家的DDG（X）下一代万吨驱逐舰都要外包给日韩。中国网友表示，这套路我比较熟，造不如买、买不如租！

所以，不要看美国海军规模很大，实际上它已经是一个“白血病人”，没有造血能力了。这一切都是因为美国金融业太发达，而制造业这种利润低的，美国白人精英看不上。中国某造船厂几万员工骑电动车上下班的视频放到外网，他们都是冷嘲热讽说中国贫穷落后，都是他们不要的产业，真是不知者无畏啊。

中国要不要给在美国撞坏的新加坡船只提供维修服务呢？

许多网友幸灾乐祸，就不给新加坡维修，拖的时间越长，美国的脸丢的越干净。其实这大可不必，这艘船由韩国人造，新加坡所属，印度人任船长，总之成分很复杂，但是和美国没多大关系，修船不也可以让我国的造船厂赚钱吗？