如今的中国汽车市场越来越受海外汽车品牌重视，许多豪华品牌将自家高端车型纷纷拿来国产，所以买车的时候就能看到越来越多的豪华车型用起来更为贴心和便利，尤其是中大型SUV，可选的车型更是琳琅满目。

当宝马的中大型SUV X5国产后，大家的注意力都投向了同级别的沃尔沃XC90、奔驰GLE、奥迪Q7。不过，拥有本土化基因的上汽奥迪抢先推出了Q6，成为一众豪华SUV中的宝藏级车型。

宝马X5和奥迪Q6尽管选择在华生产，不过重要的动力部分依然都是以进口方式引进组装。这也保证了动力单元的品质。

豪华品牌，凭实力说话

如今的中国汽车消费市场卷得太厉害了，现在40万—50万这个价位区间里，除了奔驰GLE车型依旧保持在60万以上的起售价，上述其他车型我们均能买到2.0T的动力版本。不过根据不同品牌调性，这四款车的动力表现也是有着不小区别。

以科技及运动基因著称的奥迪品牌，自然在发动机的调校上有所建树，目前奥迪Q6、Q7的所搭载的2.0T发动机，均为保时捷Macan同款EA888 EVO4发动机，但Q6的参数设定更强，265Ps最大马力和400N·m峰值扭矩，堪称同级最佳。即使面对同样以运动操控为品牌基调的宝马，X5也在最大马力上略逊一筹。以安全著称的沃尔沃XC90则整体发动机性能偏低，不过也是这四款车当中燃油经济性最好的，只能说这样的调校有利有弊，这当然也和北欧地区随处可见的70KM/h道路限速以及超高的环保意识息息相关。

最适合的才是最好的，一款被低估的宝藏车型

豪华品牌的明星产品选择国产的原因也很简单，除了在华生产可以最大限度地把控生产成本外，也可以在生产之前进行实地调查，以求可以因地制宜调整出来最佳的产品性能。

尤其是最后一条，这对于整车进口的奥迪Q7和沃尔沃XC90堪称“最大短板”。基于欧洲用户使用习惯的车型，即便是品牌旗舰车型，千里迢迢来到中国后，也会出现些许的“水土不服”。就比如，两车虽然提供了7座版本，但同样有二三排的舒适性短板，以及悬架的软硬度上，两地国情也是天壤之别，一车卖全球还是不能征服本地消费者的。

为了让Q6开着有“奥迪味儿”的同时，还能兼顾国内路况和驾驶风格，德国奥迪底盘调校部门为Q6进行了细致入微的各项动态优化，从软硬件都进行了严格标定。并且同级独有的软硬悬架调节，更是来为中国消费者的乘坐舒适性来兜底。再搭配着全新减震弹簧、全新优化的减振器阻尼以及铝合金后车轮支架等等，显然是一款被众多消费者低估的宝藏车型，不仅好开，乘坐也更加舒适。

上汽奥迪Q6和宝马X5这样的国产车型，都具备一定的风向标意义，至于未来是否有更多豪华品牌的全球车型在华定制生产，还需时间的检验。

奥迪Q6被埋没的发光点在于：内在产品定义和配置取舍，是完全从中国消费者需求出发。像进口的发动机，不存在拿来直接用的情况，而是根据中国消费者喜好，再搭配更符合中国道路情况的变速箱、底盘，为中国消费者深度定制。上汽奥迪这种既奥迪，又中国的造车取向正在一步步征服中国消费者。

当然，中国消费者是务实的，好的产品如果没有好的价格也是白搭。如今奥迪官方推出至高6.6万的限时礼遇，并且结合国家的以旧换新补贴，价格只会更惊喜，这么一款宝藏车型值得放在备选清单里。