2024年1月30日，太原市首条氢能公交示范线908路开通，6辆12米氢燃料电池公交车至今已安全上岗近一年，不仅推动了太原市绿色交通的发展，更在近期获得《商业周刊》彭博绿金中国ESG50榜单“杰出项目”荣誉。作为全国公共交通领域首个获此殊荣的标杆项目，运行近一年，这批氢能源公交车运营状况如何？

12月20日上午，在太原南站公交站点停靠的908路氢能公交车准备载客出发，驶向30公里外的终点站清徐汽车站。车身印着“H2”“0排放”等字样，涂装以蓝、白、绿色为主，在一众公交车中十分显眼。“开起来噪音比较小，与电车相比更耐低温。”“排出来的只有水，更环保了。”908路的司机说。

站在车外，车子启动的声音并不大，进入车内，车厢整洁明亮，不少座位旁还设有USB充电口，方便乘客使用。“与其他公交车相比，没有特别大的颠簸感，乘坐起来还是比较舒适的。”乘客张丽娜说。

一辆908路公交车往返共72.1公里，每日4趟，行驶里程近300公里，司机每天只需加一次氢气。“10到15分钟就能加满，满氢最高续航350公里左右。”太原公交公司清徐车队带班队长李杰介绍。目前，在使用单充电枪充电的情况下，太原市内的电动公交车充满电需要的时间约为7.5小时，满电能行驶约280公里，相比之下，氢能公交车不仅续航里程更长，也极大地节省了续航时间。

绿色低碳是氢能的代名词。908路氢能公交车由美锦能源出资采购，交由太原公交集团运营，“心脏”处搭载的是90千瓦燃料电池发动机。“氢气和空气中的氧气通过燃料电池发生反应，在催化剂的作用下，生成水并放电，实现了无污染、零排放。”美锦氢能事业部山西区总经理马凯介绍，氢燃料电池公交车受温度影响较小，冬季的续航里程稳定，出行更加环保、可靠。

截至11月30日，908路6辆氢能源公交车运行超18万公里，共计载客约159588人次，累计减少碳排放量超130吨。

在安全性能方面，马凯表示，氢气的密度比空气小，如果发生泄漏会迅速上浮扩散，在开放的空间内发生氢气爆炸的可能性极低，车辆故障发生率也较低。同时，厂区内的维保中心配备了24小时服务团队，能及时为公交车提供维修服务，定期开展保养车辆、线路检测及易损件更换等工作，更好地保障车辆正常运行。

不只公共交通领域，自2021年氢能汽车试运行以来，美锦能源已在全国推广重型卡车、物流车等各类氢能汽车3600辆。其中山西省内推广氢能汽车500辆，并建设了9座加氢站，为氢能产业的快速发展注入了新的动力。

12月16日，美锦能源氢能交易平台的上线发布，更是为氢能产业发展插上了翅膀。马凯表示，该平台将有效解决上下游企业信息不对称、不透明等问题，提高氢能交易效率。他说：“美锦能源高纯氢项目二期工程正在推进中，投产后制氢成本将进一步降低，为绿色出行贡献更多力量。”

见习记者 孙佳敏  太原日报