这段时间，香港首富李嘉诚抛售43个港口一事被推上热搜，迅速引发公众关注和热议。

在李嘉诚抛售港口的整个过程中，有三个细节和要素尤其吸睛，炙手可热，一时成为许多人谈论的热点话题。

这三个细节和要素，就是美国总统特朗普和李嘉诚的长江和记公司，以及带有美国元素的贝莱德集团公司。

就在李嘉诚抛售巴拿马运河两个港口之前，美国总统特朗普就曾辩称，“中国接管了巴拿马运河这条关键水道，并称美国为船只通行支付的费用过高。”

特朗普表示，他此前要求巴拿马降低过往巴拿马运河的美国海军和商船费用，否则巴拿马应该将运河归还给美国。

也就是在这样的背景下，才引出李嘉诚抛售总价值228亿美元，分布在全球43个港口的消息，并且这43个港口的经营权，全部打包卖给了美国贝莱德集团公司。

而在李嘉诚所抛售的这43个港口中，就包括引起公众争议的巴拿马运河两端的两个关键港口——巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。

谈到李嘉诚抛售巴拿马运河两端的这两个关键港口——巴尔博亚港和克里斯托巴尔港，也就不得不谈到李嘉诚的长江和记实业有限公司。

据说，由于李嘉诚抛售这43个港口，尤其是抛售位于巴拿马运河两端的这两个关键港口——巴尔博亚港和克里斯托巴尔港，连日来，一直遭到越来越多的人诟病和指责，从而在近期，导致李嘉诚旗下在香港上市的长江和记实业有限公司股价大跌。

仅在3月14日，长江和记实业有限公司的股价，一度就下跌6.7%，为2022年9月以来的最大跌幅。

而有资料显示，李嘉诚的长江和记实业有限公司和长江实业集团有限公司，均注册于开曼群岛。

长江和记实业有限公司近90%的收入，均来自国内和香港以外的地区。

而在此次李嘉诚闹得沸沸扬扬的港口抛售中，就是李嘉诚旗下长江和记同意出售巴拿马港口的控股权的。

公开资料显示，就在3月4日，长江和记实业有限公司发布公告，宣布与美国贝莱德-TiL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

公告显示，此次交易将涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%的股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。

除此之外，交易还涉及长江和记在其附属公司与相关公司持有的80%有效控制权益。

包括位于23个国家的43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位，连同所有和记港口集团的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统，以及其他涉及用于控制和营运有关港口的资产。

公告还显示，涉及巴拿马港口公司的交易有待巴拿马政府确认拟议的收购和出售条款后进行。

而接盘李嘉诚所抛售港口的人，则是美国贝莱德亿万富翁老板拉里·芬克。

据悉，贝莱德集团公司是一家美国的投资管理公司，创建于1988年，总部位于美国纽约市，在全球30个国家中设立有70个办事处，客户遍及100个国家。

其主要业务是针对法人与零售通路提供投资管理、风险管理与财务咨询服务等。

目前，贝莱德集团公司共有员工18,400人，在股票、固定收益、现金管理、另类投资、不动产咨询策略等领域中，合计管理资产总值为8.59兆美元。

据说，长江和记自1997年起与巴拿马政府签订特许经营协议，负责运营这些港口。

长江和记上一次续约是在2021年，该合同将其所有权延长至2047年，港口出售给贝莱德集团公司后，贝莱德集团公司将负责运营该港口至2047年。

对此，有香港媒体认为，李嘉诚的长江和记实业有限公司将港口出售给贝莱德集团公司后，美国很快会把巴拿马运河“美国化”和“政治化”。

美国也许还会把港口用于政治目的，中国在此的航运和贸易，将不可避免地受到美国的影响。

因此，许多人认为，李嘉诚抛售港口，表面上是“知难而退”，为自己捞取利益，实际上是把中国在海外的战略资产拱手让给了美国，使得未来中国货船想航行通过巴拿马运河，就要看美国的脸色。

对此，针对以上情况，李嘉诚随即被推上舆论的风口浪尖，从而被许多人批评和指责，李嘉诚抛售港口风波由此蔓延开来。