劳务派遣之劣根性也不知道是谁发明的！既规避应担法律风险又损人利己，俨然成了资方无往不利的挡箭牌，也把“去劳动关系化”演绎的炉火纯青。16.5小时跑1200公里，穿工作服6年，公司因第三方劳务派遣不承认其身份！某地申通货运司机因车祸身亡无处索赔的悲惨遭遇。希望我们的法律再明确一些，严谨一些，给为富不仁和自作聪明的奸商及其机构厘清应有责任，承担一切该承担的。10月9日，申通货运司机何绍清和罗海行驶在G76厦蓉高速公路上。他们负责长期跑固定线路，从成都到南宁，1200多公里路程，要在16.5小时内跑完，两人轮流开车，四小时一次轮换。在目的地卸货后，按照惯例，他们会休息一晚，第二天一早原路返回，这样的行程，三天一趟。

当天早上7：54左右，开出六七十公里，行驶到夏蓉高速公路2022公里加80米处，何绍清和罗海驾驶的这辆尾号为津CE9760的重型半挂车后轮胎起火，罗海发现后，减速靠边停下。货车有2米5宽，这段高速路段为双车道，紧急停车道较窄。罗海停车时，没有把车身完全停入应急车道内，起火处的轮胎恰好压在主车道上。据事后看过车载视频的其他货车司机说，由于货车较宽，无法完全停入应急车道内。烟雾愈来愈浓，罗海先下车，在副驾驶位置上打盹的何绍清醒来后，也穿上衣服跟着一起下车。两人站在高速公路的行车道上，用灭火器对着起火的轮胎灭火。或许是情急之下顾不过来，他们没有按交规在车后150米以外的位置放置警示牌。8：00左右，意外发生了。一辆尾号为川AH3L70的轻型仓栅式货车从远处驶来，由于来不及躲闪、刹车，先与停在应急车道的起火车辆相撞，随后撞击罗海和何绍清，二人当场死亡。司法鉴定意见书显示，何绍清系生前遭受外力作用致颅脑损伤死亡。

据何绍清的小姨刘女士称，何绍清今年41岁，家在四川省内江市资中县太平镇，是退伍军人，十年前离异后未再婚，独自抚养两个女儿。家中有三位高龄老人。全家靠他一人的收入支撑。罗海的同事介绍，罗海的父母都已离世，妻子在申通转运公司上班，也有两名女儿，“大的十七八岁，小的十五六岁”。悲剧发生后，死者家属找到公司，要求工伤赔偿，但车队长臧耕耘回复称，两人并非申通员工，“他们以前是直属驾驶员，去年搞承包以后，属于合作第三方公司的劳务派遣”。

个人看法：现在不但是这种货车司机，还有城市中来回穿梭的那些外卖小哥、快递员，包括有些连锁商店的店员，甚至是计算机行业的那些程序员，都变成了劳务外包。真正雇佣他们工作和劳动的企业，并不是他们的老板。而那些外包公司，各个又都是空壳公司，在发生意外或事故后又无法承担相应的赔偿责任，更别说认定工伤以及赡养遗属了。在这个申通公司的两司机高速路死亡事件中也是如此。以前他们是申通公司的正式员工，在大半年前被迫变成了劳务承揽外包合同。在法律形式上变成了所谓的劳务派遣方，出事之后，申通公司回复称，目前只能将公司缴纳的商业险赔付给家属，其他诉求需要走法律程序。4个家属得知肇事车辆购买第三者责任险为100万，不能足额赔付两名死者的损失。留下两个家庭的孤儿寡母，该怎么办呀？但其实这种做法，在法律上表面好像合规了，司机家属也无法要求公司承担赔偿责任，认定工伤，并且对未成年孩子给予抚养费。但其实按照民法典，这一做法是有着极大争议的。因为劳动雇佣关系事实成立，那么法院在具体审理时可以依据事实雇佣关系，来认定死者同申通公司之间，非劳务派遣而是雇佣。那么此时就可以要求申通公司进行赔偿了。在全国现在这种案例判罚的也相对比较混乱，有的法院认为是事实雇佣，而要求单位承担责任，有的法院认为是劳务派遣单位，不需要承担责任。希望未来国家能够统一判罚，这种公司为了逃避自己的社保责任、以及税务责任、以及相关赔偿责任的做法肯定是不对的。支持家属拿起法律的武器来维护自己的权益。

此事一出，迅速引起了热议安徽的网友表示：劳务派遣就是耍流氓，劳务派遣专门帮用人单位规避责任。奸商被承揽合同演绎的体无完肤！国家应该严抓这些为富不仁的公司!和外卖一样的套路，让骑手成立个体户，出事后自己承担责任，坏事与公司无关。好事就是公司了！重庆的网友表示：谁想出来的第三方劳务派遣这个机构的？！他们靠什么养活的？！北京的网友表示：现在签合同的基本都是第三方公司，就是为了好推责任上海的网友表示：和现在的劳务派送一样，劳动都不是干活方员工，而是劳务派诞公开员工。出了事与用工企业无关！这就是现在好多人不愿意进厂打工的原因，一旦出事很麻烦！河北的网友表示：劳动法应该规定劳务派遣只能是短期的，不能超过一年，超过一年就必须按正式工对待。广东的网友表示：劳务派遣公司本身就是资本压榨劳动力的工具，看看这几年快递的劳动问题，资本的吃相越来越难看了。

最后我想说，不管劳动关系，只要劳动事实存在，必须承担赔偿，打击奸商，劳务派遣公司故意逃避法律责任，必须赔偿和打击！