你不用关心那么多具体的驾驶参数，人的操作先不论，我高速也遇到过突发紧急情况，我夜间120的速度正常行驶撞到大货车爆胎的轮胎片，那个时候是没有反应时间的，我比较关注的是，在高速上遇到突发紧急情况的时候，小米的安全保障措施，安全性能怎么样？

车门a柱没变形。人员没有四肢破碎。够不够？你说烧不烧我觉得油电都一样。撞墩子撞屁股烧了的都有，也就一分钟火花。

猜测：驾驶员是把辅助驾驶当成自动驾驶，以为可以自动避障自动换道的，所有没看路，没有注意到施工减速提醒，没有提前减速；同时夜间车少前方无车，所以进入施工区水马路段时，NOA无前车可跟随减速。用116码闯进水马路段，这时NOA提示有障碍物，到撞击发生，大约三秒时间，按照平均时速100码计算，NOA在大约83米外就已经发现障碍物并作出了反应。这个安全距离在大部分智驾中水平还是可以的。但后续驾驶员接管车辆后，慌乱中打了方向盘，导致撞击发生，加之速度太快，引起电池起火。至于人是否撞晕无法开门，还是门撞坏了打不开，这就要等调查结果了（考虑到撞击速度车门机械变形卡死也是正常的）

作为一个六年前就买了model3的老电车司机，提车的前三个月，我在高速上使用辅助驾驶同样撞上了临时修路的障碍物（运气好所幸只是一个橡胶路锥，特斯拉也不识别）。我最想说的是：首次购买智能车的年轻人确实不少存在对智能驾驶的盲目自信和好奇，喜欢用，不看说明，高估其能力。但高速上车速太快，很多临时封道、前方车祸或者卡车坠物等情况是智能驾驶无法及时作出反应的，上高速还是要自己专心开车，辅助驾驶只能帮你省点踩油门的力气，千万不能把性命完全交给机器。逝者安息[玫瑰]

A柱没变形。后排一个女生被路人救出来了，遗憾的是的是抢救无效死亡，车机数据也显示出事前有两次提醒车主。一次是双手脱离方向盘。一次是轻度分心。撞车前一秒车速117-97，然后驾驶人踩刹车人工接管车辆，然后一秒驾驶人刹车踩下31%，向左打方向22度。右向右打1度，就撞上了，说白了。她不接管智驾全力减速，最多撞上锥形桶。也不至于这么严重，或者她接管后全力踩死刹车。握紧方向盘，不打方向，撞上锥形桶，也不会这么严重。偏偏她选择了最危险的方式。高速行驶方向打22度。开车的都清楚。就全部撞上去车辆也容易发生侧翻

驾驶员不是车主，一般车主在买车之后，车辆有智驾模式都是会简单培训的，没有培训还敢夜间开智驾放开双手上高速，想死何必拉扯到别人？!其实她要是完全相信那个智驾，啥都不动反而可能活下来[捂脸R][捂脸R]显示的那时候智驾已经给降速了，但是她一动方向盘和刹车导致智驾那边以为有人管就停了，她又不太懂还慌了瞎捣鼓，就……