C919适航证迟迟不来,中国也是硬气,把近百架波音飞机拦在国门外

胡麒牧博士 2024-05-23 18:32:16

近百架波音的飞机,直接被中方拦在了国门之外,在中方机构的审查结果出来之前,这些飞机都无望进入中国的大门了。这些年来,美西方为了阻止中国航空发展而使的绊子,如今先让他们自己尝到了苦果。

波音737MAX 8客机

近日,外媒透露,由于中国监管机构正在对波音飞机驾驶舱内的语音记录器供电电池,进行详细的审查,波音原本打算交付给中国的近百架飞机,被迫推迟了交付进度。

实际上,中国民用航空局所进行的这类审查,完全是有必要的。因为这涉及到了电池的安全性、可靠性和性能,确保在紧急情况下,能够有效记录驾驶舱对话,为事故调查提供关键信息。对于频频出事的波音客机来说,这样的审查环节是必不可少的。

但波音公司的相关人员透露,对于中方此次审查的25小时驾驶舱语音记录器(CVR)系统,美国联邦航空管理局早已经认证过了,同时,该系统还比早期版本的CVR更胜一筹,能够存储更多的数据,并且已经被欧洲监管机构所接受。不过,美国联邦航空管理局并没有针对此事发表评论。

在去年年底的一份文件中,波音公司曾表示,该公司的库存中约有140架737MAX 8飞机,其中包括85架面向中国客户的飞机。截至今年4月底,波音公司向中国交付了22架飞机,但最近几周,在审查环节的影响下,该公司没有向中国客户交付任何新飞机。

作为当事方,波音公司并不清楚中国的这类审查会持续多久,也不清楚此次审查会在多大程度上影响波音的交付目标。在上个月,波音公司首席财务官韦斯特,还信誓旦旦地告诉投资者,该公司预计将“在年底前交付大部分库存飞机”。

其实,中方之所以要严格审查波音飞机,主要有着两方面原因。其一,也是最主要的问题,还是质量原因。在今年1月份的时候,波音737MAX曾在一次起飞过程中,突然发生事故,整个飞机的舱门直接坠落,导致近200名乘客命悬一线。

波音737 MAX 客机舱壁发生脱落

随后,在调查事故原因,并对相关机型进行整体检查时,调查人员还在一些客机上发现了松动的螺栓。调查结果则显示,在89项审查内容中,这款波音客机不合格的项目,达到了惊人的33项,这无疑让人对波音公司的品控,产生了进一步的怀疑。

事实上,这并不是这款飞机第一次出事了。在过去几年,波音737 Max曾发生过两次大型坠机事故,导致近400人遇难,甚至一度被称为“致命客机”,全球各国的航司都停飞了这款客机。然而,已经投入巨大的波音公司不愿放弃这款客机,进行了多次修改,终于得以复飞。然而,刚复飞没多久,波音737 Max就再度陷入了质量丑闻。

值得一提的是,除了这款波音737MAX,波音的另一款客机也陷入了丑闻。近日,新加坡一家航空公司的客机在飞行途中,遭遇了严重湍流,导致机上1人遇难,30人受伤。而此次出事的飞机,同样是来自波音的客机。在多次事故发生后,波音公司的质量再想获得信任,已经是难上加难了。

另一方面,正逐步展露锋芒的中国国产C919客机,也让中方多了一分底气,掌握了在民航客机市场上的主动权。

C919穿过象征民航最高礼仪的“水门”

作为中国首款按照最新国际民航标准自主研发的,单通道大型喷气客机,C919标志着中国在民用航空工业领域的一大突破。自项目启动以来,C919就备受国内外关注。截止目前,C919已经获得了超过一千架订单了,这无疑显示了市场对其性能和经济性的高度认可。

在几个月前举行的新加坡航展上,C919还实现了首次海外亮相和试飞,吸引了全球航空业的目光,成为中国航空工业国际化进程中的重要一步,提升了C919乃至中国航空制造业的国际知名度。

虽然,目前C919的订单大多来自于中国国内,但正是国内市场的需求,为C919提供了稳定的市场需求和生产基础,有助于其逐步降低成本、提升产能,并为进一步开拓海外市场积累了经验和技术实力。

然而,C919能够取得如今的成就并不容易,在研发、生产及走向国际市场的过程中,C919面临了诸多挑战,其中,最重要的就是来自技术层面的挑战。由于核心技术长期被欧美企业垄断,中国不得不从零开始,或寻求替代解决方案,对C919进行自主研发和创新。

同时,在走向国际市场的过程中,C919更是遭到了美西方的重重阻拦。为了不让C919进入欧洲市场,欧洲航空安全局对C919的适航证一拖再拖,直到现在都没有批下来,让C919在迈向国际的过程中遭到了极大的困难。

国产商用飞机C919首次亮相新加坡航展

可以预料到,这其中也少不了美国的手笔。不过,从C919目前的成就来说,美西方的阻拦之策并没有生效,毕竟,C919已经揽获了不少国际社会的订单。在此之际,中国自主研制的首款洲际客机C929,也有了新的进展。

事实上,波音的频频出事,本就给了中国国产飞机走向更广阔市场的契机。不过,中方此次之所以将波音飞机拦在国门外,却并不是在效仿美西方的策略,只是从实际出发,认为波音飞机确实需要更多的监管。

目前看来,中国的国产大飞机正在挫折中,稳扎稳打地前进,美西方的种种阻挠,都无法改变这一事实,就像曾经的高铁一样,中国飞机终会用自己的实力,让美西方上门求合作。他们曾经给中方使的绊子,也只会成为中方前进的动力。

42 阅读:15863
评论列表
  • 2024-05-27 13:46

    管你美国审查通过没通过,只要中国审查没通过就不符合咱中国要求

    大家好才是真的好 回复:
    官方点:我国和美国标准不一样,使用环境不一样。
  • 2024-05-27 09:46

    波音的安全事故与美国联邦航空监管局有很大关系???中国应拒绝承认美国联帮航空监管局的认证……

  • 2024-05-27 22:00

    波音,产能过剩,要提高关税

  • 阿甘 10
    2024-05-27 15:10

    这样的飞机不买了,退货退款!!!

  • 2024-05-27 21:29

    多行不义必自毙。

  • 2024-05-27 17:33

    美国审查通过关我作什么事??我自己购物,必须我自己检测!

  • 2024-05-27 14:50

    【根据《央视新闻》报道,南方航空CZ3960航班13日12时46分从广州起飞,预计15时16分飞抵郑州,该航班由波音737 Max执飞。此前这款飞机从2019年3月11日遭中国官方宣布停飞迄今。 737 Max曾在2018年10月、2019年3月接连发生两起空难,导致超过300人遇难,也令世界各国开始重新检视该款机型的安全性,中国民航局更是领先全球,在2019年3月11日宣布停飞该机型,截至13日复飞,总共相隔了1404天。…】

  • 2024-05-27 10:54

    威胁我国国家安全!全部拒收!

  • 2024-05-28 14:44

    美国通过审核,但其中多少猫腻?结合最近波音吹哨人离奇自杀,这个安全可信度基本为零

  • 2024-05-28 08:08

    波音737飞机设计与质量都存在重大缺陷,禁止进入中国。安全无小事,一切从点滴做起。

  • 2024-05-28 15:31

    中国研制的飞机是否可以换道超车,向中国电动汽车一样,不需要发动机,改变策略攻关,相信不久将来一定能够实现!

    老衲有一个道友 回复:
    飞机比汽车难,飞机对载重特别敏感。燃油飞机越飞越轻,而且从头到尾推力可保持一致。电动飞机有电池死重,飞到后期电量下降情况下推力会下降,对降临阶段突发事件难以最大功率改出,目前仅有双座机一下螺旋桨小飞机试用
  • 2024-05-27 13:48

    波音飞机叫产能过剩禁止进入中国[点赞][得瑟][得瑟][得瑟]

  • sawg 2
    2024-05-27 19:27

    世界上所有机型都必须拿到中国的适航证,否则全球禁飞!

  • 2024-05-29 03:19

    美国死人飞机退货。

  • 2024-05-28 17:25

  • 2024-05-27 13:12

    所以飞机机体质量问题,我们着重检查电池

  • 2024-05-27 18:58

    因飞机事故死的人从有飞机客运到今天,加起来都没有汽车火车一年甚至一个月死的多,有什么大惊小怪的。

  • 2024-05-27 21:48

    该以牙还牙齿了,我们也不给波音、空客发适航证,叫它无法进入中国,就这么办。

  • 2024-05-27 10:45

    欧美不发适航证,中国可将波音,空客驱逐出中国,用919替代,最终损失最大的一定是欧美。

  • JOE
    2024-05-27 19:28

    早就该有这态度!这就对了!

  • 2024-05-27 12:12

    老拜 可以制裁中国 不出口破音给中国

  • 2024-05-27 17:26

    强大就该有强大的底气,

  • 2024-05-27 21:42

    中国有能力制造大飞机,为什么不能制定中国版的适航标准推向国际呢?!

胡麒牧博士

简介:解读大国财经,解码数字经济,解析国际经贸热点。