不知道从什么时候开始，跨界、溜背成为了新能源汽车的主流，尤其是在今年，井喷式的冒出了多款跨界新能源SUV，比如飞凡R7、小鹏G6、智己LS6还有即将上市的昊铂HT等。但站在消费者的角度，面对这些车咱们应该怎么选呢？今天我们就拿飞凡R7和小鹏G6这两款比较热门的车型来做个对比，看看谁更适合家用。
飞凡R7
小鹏G6
为了方便对比，我们选取了两款价格相近的车型，分别为飞凡R7的2023款 后驱屏霸版（指导价27.99万）和小鹏G6的2023款 700四驱高性能Max（指导价27.69万）。（下文将简称为飞凡R7和小鹏G6）
飞凡R7
小鹏G6
首先我们来聊聊颜值这块，两款车型作为新能源阵营中的佼佼者，从车身的各个角度看上去都符合当下消费者的审美标准。首先从正面看上去，两款车型的前脸都采用了封闭式处置，两侧的导流槽位置经过锋利的棱线来勾勒，配合楔形的大灯造型，看起来比较犀利，引擎盖两侧的凸起造型也为它带来了一定的肌肉感。小鹏G6的车头主要通过柔和线条来进行刻画，不同型面之间还采取了倒角处置，大灯采用分体式设计，上方较为粗壮的灯带紧贴着引擎盖边缘，点亮后有着不错的视觉效果。
飞凡R7
小鹏G6
从侧面看上去，飞凡R7和小鹏G6在车身上均加入了两条斜向上的腰线来进行修饰，营造出俯冲式的姿态，配合溜背的车顶设计，呈现出不弱的动感气息，另外，飞凡R7的车顶采用了黑色涂装，并加入了一条镀铬饰条来装饰，给人一种悬浮式车顶的错觉，当然，能降低风阻系数的隐藏式门把手也没有在两车上缺席。
飞凡R7
小鹏G6
将视线移到车尾，飞凡R7的造型看起来就像是轿车一般，首先它通过贯穿式的尾灯和多条横向贯穿的线条来拉伸了视觉宽度，不同平面交错让车尾的立体感得到加强，另外，翘起的鸭尾设计配合下方大尺寸的后包围，有一定的运动感。小鹏G6的车尾主要通过曲面来呈现，看起来比较圆润饱满，尾灯由两条灯带组成，灯腔内部经过黑化处理之后，拥有不错的视觉效果。
飞凡R7
小鹏G6
进入车内，飞凡R7中控台上被大尺寸的三联屏所占据 ，让车内有着比较浓厚的科技感氛围，小鹏G6的车内采用简洁的设计风格，中控屏和液晶仪表盘是传统样式布局。另外，在用料方面，两车都加入了大量软性材质来进行覆盖，不过飞凡R7还加入了镀铬饰件、钢琴烤漆饰板等元素点缀，有着更强的豪华属性。
两款车作为20万级的车型，在智能化方面的表现相比其他车型有着更全面的表现，首先他们除了达成了车载导航、车联网、4G网络、OTA升级等常规功能的配备，还有面部识别功能，并且还提供了更智能的人机交互体验，主/副驾驶、第二排的乘客都能对车机下达指令，并且不需要唤醒车机就能连续下达指令。除此之外，两车还提供了丰富的车机生态，不过飞凡R7的副驾驶乘客可以在不影响驾驶员的前提下，通过副驾驶屏进行观影等一系列活动，更显人性化。
驾驶辅助方面，飞凡R7在后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航等功能的辅助下，具备了L2级辅助驾驶能力，而在它的基础上，小鹏G6还配备了前驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车和记忆泊车等功能。除了辅助驾驶功能之外，两车还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等全面的主动安全配置来进行辅助，即便是新手也很容易驾驭这两款车型。
尺寸方面，飞凡R7定位中大型SUV，拥有4900x1925x1655mm的长宽高和2950mm的轴距，小鹏G6定位中型SUV，拥有4753x1920x1650mm的长宽高和2890mm的轴距，从数据来看，飞凡R7在车身尺寸上拥有优势。
飞凡R7
飞凡R7
小鹏G6
小鹏G6
实际乘坐空间方面，我们以身高173cm的体验者为例，将前排座椅调至合适位置之后，飞凡R7能提供2拳的头部空间，小鹏G6能提供1拳3指的头部余量，保持前排座椅位置不变来到后排，飞凡R7能提供1拳3指的头部空间和接近3拳的腿部空间，小鹏G6能提供4指的头部空间和2拳2指的腿部空间。
飞凡R7
小鹏G6
动力方面，飞凡R7搭载的是后置单电机，能输出250kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，能在5.8秒内完成百公里加速。小鹏G6搭载了前后双电机，能输出358kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，只需要3.9秒就能破百。续航方面，飞凡R7提供了551km的纯电续航里程，小鹏G6提供700km的纯电续航里程，更有优势。
飞凡R7
小鹏G6
最后：经过对比我们不难发现，两款车都有着各自的长处，其中小鹏G6在性能、续航方面表现出强势的一面，而飞凡R7则在空间方面的表现更优秀一些，另外，它们在智能互联、主动安全等配置方面都有着不错的表现。从家用的角度出发，飞凡R7虽然在性能和续航上比不过小鹏G6，但实际性能已经完全可以满足家用，而空间则是其比较适合家用的特性，所以综合来看，我个人会更推荐飞凡R7一些。
