在屡次撺掇菲律宾对华挑衅之际,拜登政府却没有积极回应菲方提出的各种投资要求。在这种情况下,马科斯恐怕不得不承认,与中国作对后,菲方失去的,远远不止一个60多亿的项目。
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菲律宾总统马科斯
近日,菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳表示,在中国企业退出菲律宾的“苏比克-克拉克”铁路项目后,菲律宾正希望美国和日本等国,为这一价值62亿元的货运铁路项目,提供下一步的资金。
他透露,为了尽快推动项目的进行,菲方已经开始与美日两国的企业和融资机构进行谈判了。上个月,菲军事基地改造与发展局,还派团访问了日本。其中,代表团成员包括交通部长、能源部长等重量级人物。
日本首相岸田文雄当时向他们承诺,日方支持菲律宾在2025年之前,实现中等偏上收入国家的目标。不过,对于菲方极力推荐的铁路计划,日方却没有给出直接的回应,似乎兴趣并不浓厚。
苏比克-克拉克铁路项目,是菲律宾的一个重要基础设施建设项目,规划长度约为71公里。该项目的建设目标,是连接位于吕宋岛中部的两个主要交通枢纽,即苏比克湾自由港区与克拉克国际机场。菲方希望能通过这一铁路的建设,提高这两个区域及周边城市的连通性,促进经济发展。
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菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳
该项目也是菲律宾“旗舰”基建计划,“吕宋经济走廊”的一个重要部分。最初是由中国企业承建的,双方在2021年签署了一份,总额约为62亿人民币的合同,这也就成为了中国与菲律宾之间,最大的政府间合作项目。
之后,由于各方因素的影响,这一项目一直没能正式启动。去年年底,菲方官员透露,菲律宾不再与中国商谈,有关苏比克-克拉克铁路在内的,三项重大铁路建设项目的贷款融资事项。
事实上,这已经不是菲方第一次,把希望寄托在盟友身上了。早在今年4月份,洛伦扎纳就透露了想让美日接手这一项目的想法,甚至还将希望寄托在韩国、印度等国家身上。
对于菲方的这些想法,美日等国也并非完全保持沉默。在两个月前,美日菲三国领导人还召开了首次三边峰会,打算在吕宋经济走廊等多个领域,加强对菲律宾项目的投资。当时,菲方还狮子大开口,想让美方在未来几年内,提供1000亿美元的投资。
然而,只要菲方回顾过往数据就可以发现,一直以来,美国对菲律宾的投资都不高,年投资额经常保持在10亿美元规模,还比不上同期美国对泰国的投资。
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马科斯与拜登会晤
相比之下,中国才是菲律宾的第一大贸易伙伴,对菲律宾的经济发展,有着相当可观的推动作用。然而,菲方却无视中方的善意,屡次在南海问题上进行挑衅。对此,中方自然不会无动于衷,越来越多的中国企业,开始减少甚至停止对菲律宾的投资。
目前看来,在失去了中方的帮助后,菲方的重要项目,显然已经难以推进。可以预料到的是,如果菲方依然执迷不悟,充当美国在南海问题上的“马前卒”,最终他们失去的,可能就不止这次的60多亿了。