曾经国内汽车市场高速增长，车企们普遍过得滋润，产品力突出的车型年销量甚至能逼近50万辆大关，即使产品力稍逊的车型也能勉强维持。然而，随着市场进入存量竞争时代，形势急转直下，只有那些真正具备卓越实力的“佼佼者”才能脱颖而出，持续热销。传统燃油车领域更是如此，竞争白热化。在这样的背景下，长安CS75 PLUS的表现尤为抢眼，近半年销量高达约12.38万辆，足见其受欢迎程度。最近，长安CS75 PLUS家族又添新成员——2025款第四代1.5T新蓝鲸智慧鲸悦版，官方指导价11.39万元，目前终端优惠后价格在10.19万元左右。这款新车型的加入，无疑让人们对CS75 PLUS车系的实力有了更多的期待，很想知道这款车到底怎么样。

这款车的外观设计充满现代感。前脸设计独特，格栅的样式打破常规，与两侧LED灯组及可发光的车标融为一体，形成强烈的视觉冲击，下方的熏黑处理增添了运动气息，夜晚点亮时效果十分醒目。车身侧面线条流畅，4770mm的车身长度在“叶脉”式腰线的勾勒下更显修长，隐藏式门把手和镀铬窗框等细节设计，不仅美观，还将风阻系数控制在0.34Cd。车尾设计同样出彩，贯穿式LED尾灯组、高位刹车灯以及双边四出的排气布局，彰显了1910mm车宽的视觉效果。作为紧凑型SUV，2800mm的轴距尺寸达到了很多中型SUV的标准。

车内空间宽敞舒适，前排头部空间达到1030mm，后排腿部空间接近950mm，后排中央地台几乎纯平，为后排中间乘客提供了舒适的腿部空间，1495mm的横向宽度，即使后排乘坐三人也不会感到拥挤。身高177cm的体验者无论在前排还是后排，头部空间都有一拳多的余量，后排腿部空间更是达到了三拳。储物空间设计巧妙且实用，全车多达27处储物格，中控台下5.5L的镂空储物格、可容纳1.5L水瓶的门板杯架等都体现了设计的用心。后备箱常规容积635L，放倒后排座椅后可扩展至1620L，足以应对日常及长途旅行的储物需求。全景天窗、后备箱12V电源、可拆卸遮物帘等配置进一步提升了实用性。副驾座椅采用特别设计，带有腿托、加热等功能，500mm长的坐垫能很好地贴合身体曲线，提供良好的支撑，10档角度调节和纯平后排靠背折叠功能，让乘坐体验更加舒适。

内饰方面，这款车提供了深邃的星际黑与明亮的星耀银两种配色方案，视觉效果独特。通过精细的72层渐变喷涂工艺，营造出丰富的层次感。座椅采用NAPPA云感环保皮革，这种皮革经过特殊的三层复合处理，触感细腻柔软。车内还点缀了激光镭雕工艺的木纹饰板和灵动的主动氛围灯，提升了整体的精致氛围。中控区域，一块14.6英寸、2.5K分辨率的曲面屏幕与10.25英寸的全贴合仪表盘相连，显示效果清晰细腻。系统支持便捷的三指飞屏操作、精准的眼球追踪技术、以及毫米级精度的手势控制，并且几乎能识别所有UI界面元素，交互体验流畅自然。内置的星云OS系统，搭配8GB运行内存和64GB存储空间，运行速度快，响应迅速。

在智能互联和安全方面，讯飞星火大模型的星火AI语音3.0系统表现出色，能准确识别不同位置乘客的语音指令，甚至能听懂混合了方言的对话，并且对连续发出的多个指令也能快速准确地理解，响应速度达到毫秒级。T-Link 4.0智联系统全面兼容安卓、HUAWEI HiCar和CarLink，手机投屏延迟低至80ms，还支持AR-HUD抬头显示导航信息，驾驶更便捷。车内采用OEKO-TEX认证的抗菌面料，配合应急托管系统，从细节上保障了驾乘人员的健康和安全。特别值得一提的是，“亲子护航模式”下可以自定义生成互动故事和算术游戏，让带孩子出行变得更加轻松有趣。

车身结构坚固异常，如同一个坚实的“安全堡垒”。高强度钢材的大量运用是其特点，占比超过68%，远超行业平均。在易受撞击的关键区域，更是不惜成本地使用了2000MPa的热成型钢，这种材料的强度令人惊叹。A柱、B柱和门槛梁等部位经过特殊加固，形成一个完整的闭环结构，将撞击力分散。车顶的承受力也十分出色，能顶住高达6吨的重压。车内，7个安全气囊全方位保护，特别值得一提的是远端侧气囊，能在发生二次碰撞时有效降低45%的伤害，这种设计在实际碰撞测试中表现出色。

这款车搭载的全新蓝鲸发动机，实际体验中动力储备相当充沛。141kW（192Ps）的功率和310N·m的扭矩，让它在起步和中段加速时都显得游刃有余，官方宣称的7.9秒破百成绩在日常超车时能带来足够的信心。双涡管增压技术有效缓解了涡轮迟滞现象，动力输出较为线性。爱信8AT变速箱的表现也值得称赞，换挡逻辑清晰，平顺性良好。特别是在拥堵路段（30-60km/h），变速箱与发动机的匹配优化较为出色，启停系统介入迅速（0.15秒），结合变速箱预挂挡，起步响应灵敏。在需要快速超车时（80-120km/h），深踩油门，变速箱能迅速降挡，4.3秒的再加速能力在同级别中表现突出。全速域自适应巡航系统在跟车时表现平稳，即使跟车距离缩短至1.5米，制动过程依然线性，没有突兀感。

这台发动机在燃油经济性方面下了不少功夫。500Bar超高压燃油喷射系统将燃油粒子细化至8μm，结合三次喷油策略，实际驾驶中能感受到燃油燃烧更充分。在综合路况下，WLTC工况油耗能达到6.89L/100km，对于这个尺寸和动力的车型来说，表现不错。智能滑行模式在60-120km/h速度区间，能进一步提升能量回收效率（3%）。NVH方面，这台车在发动机噪音控制上表现出色，日常驾驶时（2000rpm）车内噪音能控制在61分贝左右，提供了较为静谧的驾乘环境。运动模式下，电子节气门响应积极（85ms），配合变速箱降挡补油，加速感更强，不过通过12通道音响模拟的V6发动机声浪（声压级误差±2dB），对于追求纯粹机械感的驾驶者来说，可能会觉得有些“人工”痕迹。

国内紧凑型家用SUV市场竞争异常激烈，几乎每个有实力的自主品牌都推出了自己的主力车型，不少车型都曾取得过辉煌的销售成绩。然而，市场的残酷性在于，一款车型的成功并非一劳永逸。产品更新换代后，能否延续辉煌，对任何品牌都是一个考验。像哈弗H6这样的曾经的“销量冠军”，在换代后也经历了市场的重新检验。长安CS75 PLUS作为一款热销车型，同样面临着如何保持竞争力的挑战。不过，从目前披露的新车配置信息来看，全新一代CS75 PLUS在动力、燃油经济性、NVH表现以及智能驾驶辅助等方面都有实质性的进步。这些改进能否转化为持续的销量增长，还需要市场的进一步验证，毕竟消费者的选择才是最终的答案。