坏消息：上千辆三轮、四轮车集中销毁，涉及四类车辆，谁中招了？

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导语：在农村乡镇，无论是接送小孩上学也好，还是日常载物也罢，电动三轮（四）轮代步车绝对是备受老百姓好评的最普遍交通工具之一。价格亲民不至于让老百姓望尘莫及的同时，还拥有载货能力，可以说，电动三轮（四）轮代步车能迅速拥有强大的市场，也是情理之中。

“市辖城区电动三（四）轮车集中销毁仪式今天举行”、“本次活动中，共销毁非法电动三四轮车867辆”@南充之声。这段时间，四川南充市辖城区关于上千辆三（四）轮电动车举行集中销毁仪式的消息一经曝光，就瞬间引发了无数网友的围观和热议。

小语想跟大家侃一侃“坏消息：上千辆三轮、四轮车集中销毁，涉及四类车辆，谁中招了”的那些事儿。

据相关报道中了解，这一次四川南充市辖区被集中销毁的上千辆电动三（四）轮车均属于无牌、无证、拼装及改装的违规车辆。要知道，没有上牌资质，没能获得上路行驶资格证书以及非法拼装、改装的劣质车辆，在安全技术上都存在着极大的隐患。那么，备受老百姓青睐的电动三（四）轮车，为何会被集中销毁？

据了解，这一批被集中销毁的电动三（四）轮车中，不仅没能得到国家机动车产品主管部门的许可生产，未进入工信部目录不说，因为不符合机动车注册登记的规定，连上牌资质都没有，更别提拿到上路行驶的资格了。换一句话说，这种不具备上路行驶资质的无牌车辆，被严查且被交管部门收缴后强制报废也就不难理解了。

近几年，我国因为驾驶劣质三轮车、四轮车，直接或者间接引发的交通事故率逐年攀升，而其中无牌、无证、拼装及改装不合格产品离不开关系。众所周知，劣质车辆在制动性能和安全性能方面都存在极大的隐患，一旦发生交通事故，这样的劣质车辆几乎没有任何安全系数可言。

经销商想要合法经营，除了要选择拥有相关生产资质主流品牌商，确认合作企业具备了一级电摩生产资质和产品的3C认证等资格以外，还要确定该企业所有销售的产品都经过了国家工信部备案和收录。只有这样，经销商合作的产品才能合法销售，消费者买完以后才能合法上牌。

另外，消费者选购三轮车、四轮车的时候，能够合法上牌、正常购买保险的合规车辆才是首选。想要用最少的钱买性价比更高的产品，这样的想法本质上不会错，但无法上牌的劣质车辆，就算买下来，也要承担随时被拉走罚款、强制扣车的风险。

总结：上千辆三轮、四轮车集中销毁，涉及四类车辆，谁中招了？

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