越南开出4000亿高铁大单,绕过中国选日本,全线通车需等到2045年

微观史纪录 2024-07-25 18:15:52

“要想富,先修路”,这句中国的老话放在哪里都适用。

进入21世纪,高铁这钢铁巨龙,早已成为国家实力和雄心的象征,承载着无数发展中国家对于经济腾飞的期盼。

然而,越南怀揣着“高铁梦”已久,却在现实面前屡屡碰壁。

本想着开出4000亿高铁大单,绕过中国选日本,却没想到全线通车竟需等到2045年。

时间回到19世纪,彼时的越南,铁路建设在东南亚可谓是首屈一指。作为连接东亚和东南亚的枢纽,越南的铁路网曾经承载着重要的交通运输功能,为这个国家带来了短暂的繁荣。

然而,历史的车轮滚滚向前,当其他国家纷纷投入巨资进行铁路技术革新时,越南的铁路建设却陷入了停滞,仿佛被时间的洪流遗忘,停留在过去的荣光中。

如今走进越南,你或许会惊讶于这里的铁路系统与现代化格格不入。

法国殖民者留下的“米轨”铁路,依然是越南铁路运输的主力军。火车以龟速行驶,货运速度仅为每小时50-60公里,客运速度也只有每小时80-90公里。

这样的速度,与中国高铁每小时超过250公里的速度,形成鲜明对比。更不用说中国正在研发的磁悬浮列车,其时速已经突破了500公里的界限。

陈旧的铁路设施、低下的运输效率、频发的事故,都在不断提醒着越南政府:是时候做出改变了!

越南并非没有意识到铁路系统落后带来的严重问题。

事实上,早在2000年,越南就有人提出修建南北高铁的计划。彼时中国正处于改革开放的快车道上,高铁建设也开始起步。

看着中国高铁网络的快速扩张,越南人心中不免泛起一丝羡慕和焦虑。

然而,理想很丰满,现实很骨感。

对于当时GDP总量只有312亿美元的越南来说,修建高铁无异于“天方夜谭”。高昂的建设成本、技术上的瓶颈、国内民众的质疑,都成为横亘在越南高铁梦面前的难题。

时间来到2010年,越南的经济实力有所提升,GDP总量达到了1159亿美元。

越南政府再次燃起了修建高铁的雄心壮志,并制定了南北高铁建设计划。

这条预计总长1559公里、设计时速300公里的高铁线路,将连接河内和胡志明市,途经越南21个省市,预计总投资高达580亿美元。

这个看起来很美的计划,却在国会投票环节遭遇了“滑铁卢”。超过半数的议员投了反对票,理由很简单:

越南政府财政吃紧,修建高铁会加剧国家债务负担;高昂的票价,也让大多数越南民众难以承受。

梦想,再一次被现实无情地击碎。

然而,越南政府并没有因此放弃。他们明白修建高铁是越南走向现代化的必经之路,是提升国家竞争力的方式。

于是他们开始调整策略,降低预期,试图寻找一条更加便宜的高铁发展路径。

痛定思痛的越南政府,决定先从降低高铁建设成本入手。他们将高铁的预期时速从300公里下调至200公里,并缩短了线路总长度,希望以此吸引更多国家的参与。

全球招标随之而来。

对于那些拥有高铁建造能力的国家来说,越南的这块“蛋糕”无疑充满了诱惑。中国、日本、德国等国,纷纷摩拳擦掌,希望能够拿下这个项目。

彼时,中国高铁已经凭借其高性价比和高效的建设速度,在国际上赢得了良好的声誉。

中国企业为越南量身定制了一套极具竞争力的方案,承诺以最短的时间、最优的质量完成高铁建设。

然而,出乎所有人意料的是,越南最终的选择,既不是技术领先的德国,也不是性价比最高的中国,而是报价最贵的日本。

这一决定,在当时引发了广泛的猜测和争议。

有人认为,越南选择日本,是出于对“日本制造”的盲目崇拜。在许多越南人心中,日本的技术代表着先进和可靠,而中国制造则被贴上了“低端”的标签。

也有人分析越南希望通过与日本合作,加强与这个亚洲发达国家的政治经济联系,以期获得更多的支持和庇护。

更直接的原因,则是日本政府承诺为越南提供低息贷款,以帮助其完成高铁建设。

对于财政状况并不宽裕的越南来说,这无疑是一个巨大的诱惑。

然而,越南似乎忽略了一个重要的问题:便宜,往往意味着要付出更大的代价。

日本最终给出的报价,高达6.5万亿日元,约合人民币4030亿元,远远超出了越南政府的预算,也让越南人 "大跌眼镜" 。

双方陷入了尴尬的局面。

日本方面认为,自己已经做出了很大的让步,不可能再降低报价;而越南方面则表示,如此高昂的建设成本,他们根本无力承担。

越南高铁项目,就这样陷入了 “僵局” 。

为了挽救这个“烂尾工程”,越南政府不得不再次妥协,他们提出将高铁时速降至160公里,并将线路长度缩短一半,以期大幅降低建设成本。

然而,这一方案遭到了日本方面的拒绝。

在经历了漫长的拉锯战之后,越南高铁项目依然没有实质性进展。

曾经雄心勃勃的“2027年完工”目标,也变成了遥不可及的 “梦” 。

正当越南高铁项目深陷泥潭之时,中国高铁却在快速发展的道路上一路狂奔。

2021年,中国高铁运营里程突破4万公里,覆盖了全国94.7%的100万以上人口城市。高铁,已经成为中国人出行的首选交通工具,每年运送旅客超过20亿人次。

更令世界瞩目的是,中国高铁在保证安全性和舒适性的同时,不断刷新着速度的极限。2019年,中国高速铁路列车最高运营速度达到每小时350公里,稳居全球第一。

越南选择了 “舍近求远” ,放弃了与中国合作的机会,最终却陷入了 “骑虎难下” 的境地。

反观与中国合作共建高铁的泰国、老挝等东南亚国家,他们的高铁项目都在稳步推进,并有望在不久的将来建成通车。这 “鲜明对比” ,或许能够给越南带来一些启示。

高铁,不仅仅是速度的象征,更是国家实力的体现、发展理念的折射。

对于越南来说,高铁梦依然美好,但实现梦想的道路却充满荆棘。

是继续 “迷信” 发达国家的技术,还是选择 “务实合作” ,寻求更适合自身发展道路的方案?

是 “固步自封” ,还是 “解放思想” ,大胆借鉴 “他山之石” ?

越南高铁的未来,取决于他们今天的选择。

而高铁,也将成为检验越南能否抓住时代机遇、实现经济腾飞的一块 “试金石” 。

2 阅读:3161
评论列表
  • 2024-07-25 19:55

    2045年?不着急不着急,毕竟慢工出细活嘛~[抠鼻]

  • 2024-07-25 19:36

    主要国内高铁出过2次事故,别国有没有不知道,不然可以拿下这个单子。

  • 2024-07-26 05:26

    不和越南直通铁路,让它自己玩去

  • 2024-07-25 19:51

    建好中老柬泰髙铁连接马来西亚新加坡把越南丢在一边!

  • 2024-07-25 19:32

    不知道的事情不要瞎下定论

  • 2024-07-26 09:32

    瞎操心,给越南断电吧[笑着哭]

  • 2024-07-26 08:20

    自媒体自嗨

  • 2024-07-27 15:40

    2045年,还有日本🇯🇵吗?

  • 2024-07-25 19:47

    待到高铁开通时,华夏大地已磁浮。

  • 2024-07-26 14:37

    各国建设决策自己掌握,凭啥不能把大工程给别国做,大国心胸开阔不能泛酸。

  • 2024-07-26 00:13

    我们不能站在自己国家的立场上去评判越南,要尊重他们的选择。

  • 2024-07-25 22:04

    越南花4000亿人民币修高铁?做梦去吧!越南全年GDP才多少钱?他有个屁钱!

  • 2024-07-27 07:38

    是不是日本把阮负重给气死了[大笑][大笑]

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简介:苦忆君家好巷坊,无多岁月已沧桑