【科技犬】

极越汽车被曝大规模裁员，公司业务停摆，对于车主来说，无异是个晴天霹雳。

日前，有车主发视频称，他的极越ASD高阶智驾已经不能用了。

车主展示的视频中，车机中控屏上显示“系统受限，无法开启车道保持和ASD”，高阶智驾功能失效。

车主表示，这个ASD高阶智驾是他花4999元买的，这个钱谁还给我？

不过，另有汽车博主发布视频称，听闻极越汽车暴雷，他赶紧把他的极越车开出去溜了溜，发现车辆的ASD高阶智驾功能依然能够使用。

车主和博主的说法完全不同，至于极越ASD智驾功能，目前能否使用的问题，还需车主、网友朋友自行鉴别。

不过，值得注意的是，极越汽车的突然崩盘，也给被极越拖欠钱款的合作供应商来了个措手不及。

今日，网传的一封内部邮件引起关注，邮件主题为“集度汽车车联网业务欠费停机风险通知”。

邮件称，集度汽车车联网业务未结算费用共计2055923.86元，根据前期合同签订条款，付款周期为30天，目前集度支付进度严重滞后，我司已发起诉讼流程。

如12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。

对于极越车主来说，一旦车联网卡停机，极越当前1.2万名车主将面临无网状态，智能驾驶、远程控车等诸多需要联网的功能完全不可用。

据报道，极越CEO夏一平于在召开线上全员会议上，承认公司面临着资金问题，接下来将合并职能重复的部门与岗位，削减短期内无法提升财务表现的项目。

据知情人士透露，极越汽车的突然崩塌，其直接导火索是背后的两大股东——百度与吉利决定不再继续提供资金支持，导致公司资金链断裂。

回溯至2021年1月，百度携手吉利共同启动了造车项目，最初命名为集度汽车，这也是极越汽车的前身。从工商资料中我们可以了解到，百度在该项目中持股55%，而吉利则持有剩余的45%股份。

然而，集度汽车在获取造车资质的过程中遭遇了不小的困难。历经波折，直到2023年8月，集度汽车才正式更名为极越，其首款车型“集度ROBO-01”也随之更名为“极越01”，并成功进入工信部最新一批汽车新产品的公示公告中。

然而，令人尴尬的是，极越汽车的市场表现并未如预期般高歌猛进。与两大明星股东所提供的丰富资源相比，其销量显得尤为惨淡。根据乘联会发布的数据，极越01在2023年12月和2024年1月的销量分别仅为774辆和218辆。

今年4月百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏空降极越直播间，与极越汽车CEO夏一平同框直播体验极越01。

但在开启直播的预热环节，当夏一平演示语音开车门时，多次喊SIMO语音助手均无反应。

在直播中，夏一平表示，极越01高阶智驾限时终身免费，买极越送司机；而李彦宏则强调是限时免费，并开玩笑称：“别给我亏太多钱啊。”

注：以上综合资讯来源快科技