吉利星越L这车挺火的，销量口碑都不错，现在又整出两个新版本，看来是想再捞一波。咱们来聊聊这车到底有啥门道，值不值得买。
吉利这车卖得挺好，一个月能卖两万多台，看来是真有两把刷子。不过现在市场竞争激烈，光靠这点销量可能还不够。吉利估计也是意识到了这一点，所以才推出新版本来刺激销量。这种做法其实挺常见的，很多车企都喜欢玩这一套。不过对消费者来说，选择多了也是好事，可以根据自己的喜好和预算来挑。只是有时候选择太多反而会让人觉得眼花缭乱，不知道该买哪个好。
吉利这次推出的两个新版本，一个叫行云版，一个叫东方曜·今朝版，名字听着就挺有意思的。行云版听起来像是主打轻盈灵动的感觉，东方曜·今朝版则更有中国风的味道。这种取名方式也算是吉利的一个特色了，总能给人一种很有文化底蕴的感觉。不过说实话，有时候这些名字取得太文艺了，反而让人摸不着头脑，不知道车到底长啥样。
其实仔细想想，吉利这么做也是有原因的。现在国产车品牌越来越多，竞争越来越激烈，光靠性价比已经不够了。怎么在众多品牌中脱颖而出，成了每个车企都在绞尽脑汁思考的问题。吉利选择走这种文艺范儿的路线，也算是一种差异化策略吧。至于效果如何，还得看消费者买不买账。
行云版这个车型，看起来是想走稳重路线。保留了之前的设计风格，没有太多花里胡哨的东西。这种做法其实挺聪明的，毕竟原来的设计已经被市场认可了，何必冒险去改呢？不过也有人可能会觉得这样太保守了，缺乏新意。但是对于那些喜欢低调稳重风格的人来说，这可能正合他们的胃口。
说到外观，行云版用了19英寸的轮毂，看起来应该挺有气势的。轮胎尺寸是235/50 R19，这个配置在同级别车型中算是不错的了。不过有人可能会担心，轮毂太大会不会影响舒适性？这个确实是个问题，毕竟轮胎侧壁变薄了，减震效果可能会受影响。但是吉利应该也考虑到了这一点，估计在悬挂调教上会有所补偿。
车身颜色方面，行云版提供了好几种选择，什么牡蛎白、极光银、玄武灰、墨玉黑之类的。这些名字听着就很高大上，不过实际上看起来可能也就那样。不过话说回来，能有这么多颜色可选也是好事，至少能满足不同人的审美需求。只是有时候选择太多反而会让人犯难，不知道该选哪个好。
内饰方面，行云版新增了明茶棕配色，听着就很有格调。不过实际上好不好看，还得亲眼见到才知道。毕竟有些颜色光听名字觉得不错，实际看到可能会觉得土里土气的。不过吉利在内饰方面一向做得不错，应该不会太难看。
再来说说东方曜·今朝版，这个名字听着就很有中国风。看来吉利是想在这个版本上融入一些中国元素。这种做法其实挺有意思的，毕竟现在很多人都在提倡文化自信，用中国元素来设计汽车，确实能吸引一部分消费者。不过也有人可能会觉得这样太刻意了，有点儿为了融入中国元素而融入的感觉。
外观方面，东方曜·今朝版用了鳞甲式的前格栅设计，听着就很有特色。不过实际上好不好看，还得亲眼见到才知道。有时候这种特别的设计，有人觉得很酷，有人却觉得太夸张。这就是审美的差异吧，没有对错之分。
车身整体采用了流线型设计，这倒是挺符合现在的潮流。现在很多车都喜欢搞这种设计，说是为了降低风阻系数，提高燃油经济性。不过有时候为了追求流线型，反而会牺牲一些内部空间，这就要看消费者更在乎哪个了。
车顶采用了下滑式设计，这种设计确实能让车看起来更运动，但是可能会影响后排乘客的头部空间。不过现在很多人买SUV主要是为了自己开，后排坐不坐人倒是其次，所以这种设计还是挺受欢迎的。
轮胎尺寸是245/45 R20，比行云版的还要大一号。这种配置在同级别车型中已经算是很不错的了。不过轮胎越大，虽然看起来更酷，但是舒适性可能会受影响，而且更换轮胎的成本也会更高。这就要看消费者更在乎哪个了。
说到内饰，两个版本各有特色。行云版新增了明茶棕内饰配色，听着就很有格调。不过实际上好不好看，还得亲眼见到才知道。毕竟有些颜色光听名字觉得不错，实际看到可能会觉得土里土气的。不过吉利在内饰方面一向做得不错，应该不会太难看。
东方曜·今朝版则新增了韶华杏配色，这个名字听着就很有中国风。不过说实话，这种颜色到底是什么样的，估计很多人都想象不出来。可能得等到实车图出来才能知道。不过吉利既然敢用这种颜色，应该是对自己的设计很有信心吧。
配置方面，两个版本都有一些亮点。行云版新增了光影墨镜遮阳板、摩比斯8扬声器音响、主驾座椅按摩、副驾座椅记忆等配置。这些配置听着都挺高级的，不过实际使用效果如何，还得等用户反馈。有时候有些配置看着很厉害，实际用起来可能并没有那么实用。
东方曜·今朝版则标配了20寸轮毂、燕飞利仕12扬声器音响、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统等。这些配置确实挺吸引人的，尤其是那个AR-HUD，听着就很高科技。不过这些配置肯定会推高车价，就看消费者愿不愿意为这些配置多掏钱了。
动力方面，两个版本都用了2.0T高功率发动机配8AT变速箱。这个动力组合在同级别车型中算是不错的了。最大功率175kW，最大扭矩350N·m，这个数据看着挺唬人的。不过实际开起来感觉如何，还得等试驾才知道。有时候数据好看，但是调教不到位，开起来可能并不会很爽。
变速箱用的是8AT，这个配置在同级别车型中也算是主流了。8个档位听着就很厉害，理论上应该能提供更平顺的加速体验和更好的燃油经济性。不过实际效果如何，还得看吉利的调教水平。有些车虽然档位多，但是换挡逻辑不好，反而会影响驾驶体验。
油耗方面，WLTC综合工况下百公里油耗7.79L，这个数据在同级别车型中算是中等水平吧。不过这种官方数据往往会比实际油耗要低一些，所以也不用太当真。实际油耗还是要看个人的驾驶习惯和路况。
底盘方面，吉利用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。这种组合在同级别车型中算是比较高级的了，理论上应该能提供不错的操控性和舒适性。不过实际效果如何，还得等试驾才知道。有时候悬挂类型好，但是调教不到位，开起来可能并不会很舒服。
吉利说底盘调校风格偏向沃尔沃，这倒是挺有意思的。沃尔沃的底盘调教一向以舒适著称，如果吉利真能学到几分，那确实是不错的。不过这种东西也不是说学就能学会的，还得看吉利自己的功力。
提供了四种驾驶模式，分别是运动、经济、标准舒适和雪地。这种设置倒是挺人性化的，可以根据不同的路况和个人喜好来选择。不过有时候这些模式之间的差异并不大，更多的是一种心理安慰。实际上大多数人可能都是一直用标准模式。
智能驾驶方面，两个版本都配备了L2级驾驶辅助系统。这个配置在同级别车型中已经算是标配了。不过L2级辅助系统其实还是比较初级的，主要是一些基本的辅助功能，比如自适应巡航、车道保持之类的。虽然听着很高级，但是实际使用中还是需要驾驶员时刻保持警惕。
高德导航、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航、透明影像等功能都有配备。这些功能听着确实很吸引人，不过实际使用效果如何，还得等用户反馈。有时候有些功能看着很厉害，但是实际用起来可能并不是很实用，甚至可能会给驾驶带来干扰。
总的来说，吉利这次推出的两个新版本，在配置上确实有一些亮点。不过最终能不能吸引消费者，还得看价格。毕竟现在市场竞争激烈，光靠配置好可能还不够，性价比才是王道。希望吉利能给出一个合理的价格，让更多人能买得起、用得起这些新技术。
