微循环路网，城市“毛细血管”所在。

今年以来，武汉市住更局全力补短板，聚焦微循环、打通断头路，畅通居民出行“最后一公里”。

据悉，已打通的一批微循环路，长度多在1公里内，位于市民日常出行刚需地段。通过一些“小手术”“小切口”，对城市道路交通转换节点进行优化，解决了人民群众多年盼望的“大心病”“堵心事”，使出行更加高效畅达。

汉阳区汤山南路（金龙南路—汤山路）：接通汉阳经开“插花地带”

12月18日，记者经龙阳湖东路步行至汤山南路，崭新的沥青路上，清扫车来回运作，园林工人正有序进行绿化养护。

“9月份小区建好，家门口的路就同步修通了，大家盼了七八年的愿望终于实现了！”家住汉阳区汤城西郡的业主李阿姨，指着家门口崭新的沥青路向记者介绍。

其口中的便民路，便是与汤山村还建房一道交付的汤山南路。该道路长220米，宽20米，双向2车道，定位为城市支路。目前道路排水、绿化已全部完工，正在进行交通标示牌、路灯的安装，预计本月底交付。

打通后的汤山南路（金龙南路—汤山路）

难以想象，这条便利千余户居民出行的“民生路”，曾是一座高数米的荒芜土堆。施工方天创建设项目负责人告诉记者，汤山南路共分为两段，其中，经开段已完工暂未开放交通；此次施工的汉阳段，则因地处两区间的“插花地带”，久未动工建设。该区域市民如需前往汉阳，则要先经龙阳湖东路拐弯，随后沿龙阳湖路一路东行，绕L型才能到达。

此前，汤山南路汉阳段曾是一片荒芜

今年5月，位于汉阳的汤山南路汉阳段正式动工。业主方建元建设相关负责人介绍，道路与汤山路交叉口，人行坡道与机动车道“零高差”自然过渡；道口相接处敷设排水盖防止积水；盲道动线流畅……一系列精细化施工举措，提高了市民通行舒适度：

后期，待与汤山南路交叉的汤山路完工后，将成为沟通汉阳、经开两区的“十字轴”，其周边海伦春天、汤城西郡等小区的万余户市民，可由此直达11号线汤山站，前往两区更加便捷。

今年以来，汉阳区路网建设坚持全域谋划、统筹发展，围绕畅通微循环路、打通断头路，谋划实施翠微路、西桥小路等道路建设，持续提升城区功能品质。年底前，汉阳区什湖路（百威路-淘金路）、四台路（琴川大道东延线四台侧路）等其他道路也将陆续完工。

洪山区纺机路（友谊大道—北洋桥西路）：激发沿街商铺活力

12月17日晚8时许，洪山区纺机路车行络绎，沿街居民区、商铺灯火明亮。

今年9月，纺机路建成开通。该道路全长274米，红线宽20米，车行道宽12米，双向2车道，主要承担江南花园、纺机宿舍、钢旅蓝郡等6个小区及杨园组团内部的交通联系。

“路修通后，店里的顾客更多了，每晚基本要经营到9点……这在以前根本无法想象！”天猫养车美林青城店店长何金鑫告诉记者，此前，受城中村历史原因影响，该路段近北洋桥西路一侧基本被破旧的民房占据，仅有一条约5米宽的小路供周边居民、车辆穿行。每逢下雨，路面积水严重，店里生意很受影响，周边居民出行也极其不便。

改造前的纺机路一侧，被破旧的民房占据

建设方洪山建投项目负责人罗诗哲介绍，道路开工之初，项目团队仔细研究路段附近交通流量，走访征求周边小区居民意见，制定了分两段全幅施工的思路，完成道路临时封闭手续的办理，将原本一年的建设任务直接提速到半年完成。

管线迁改保护也是一大亮点。纺机路下方分布强弱电、燃气、自来水支管共17道，接入各小区及商业体。项目团队在其外侧包裹细沙，上层摊铺40公分混凝土结构层，确保管线使用安全。

市政道路与市民家门口的“过渡地带”，施工更显人文关怀。罗诗哲补充，针对小区、商户与道路的接驳区域，其因地制宜打造台阶或坡道，便利市民进出；纺机宿舍外原本有15棵绿意盎然的香樟树位于红线边上，项目团队优化施工措施，保路保树，人行道外因之再添一层“绿化带”。

完工后的纺机路车行顺畅

“道路贯通后，盘活了两侧的商业。现在店门口清爽漂亮，不少商铺的租金翻了一倍！”万盈国际一商铺店主说道。

据悉，今年以来，洪山区紧扣民生、提前谋划，推动医院、学校、还建房、保障房等配套道路建设有序推进，市政基础设施与重点项目建设“同频共振”。已打通才汇巷、青菱河东路、永佳路等重点道路。

武昌区武车四路（和平大道—临江大道）：分流滨江交通压力

12月16日，天气晴好。武昌区武车四路交叉道口，车辆行人有序通过，由此转入滨江核心区。

作为武昌滨江的又一东西向“动脉”，武车四路全长513米，双向8车道，“一键”串联了武昌万象城、绿地606、绿地缤纷城等多个商业体。

通车后的武车四路，双向八车道宽阔通达

“项目于去年10月开工，采用倒边施工以配合万象城开业。施工方武昌市政项目负责人李锡堂介绍，该路段与武昌滨江地下环路项目高度重叠，为配合商场开业，项目团队边施工边腾退，半年时间，右幅率先完工；三个月后，左幅完工开放，全线通车。

改造中的武车四路

武车四路所在的滨江区域地下水位高，为典型的软土地基。施工中，其采用水泥搅拌桩+土工格栅的组合结构：间距1.2米、平均深度10米的桩基桩用土工格栅连接，将路基由以前的“豆腐块”，变成承载力过硬的“实心方糕”。

精细化施工，打造无障碍慢行交通也是该路段的一大特色。记者现场看到，人行道与非机动车道衔接平缓，道口“零高差”；特别定制的武昌滨江浮雕站石美观大气；特制站石、井盖、树穴石安装平整……

“不止如此，人行道上的4块1.2米的并行地砖，也全都是‘一横到边’。”李锡堂告诉记者，为了达到这一精细化要求，施工期间，所有工人都拿着水平尺、高度尺随测随调，确保对线精度在3毫米内，实现全线精细化施工高要求。

“以前到三角路站，得绕行狭窄的小巷，交通拥堵不说，还不安全。”居民谢先生表示，现在武车四路开通了，出门就是宽敞的大马路，步行几分钟就能到地铁站，大大节省了出行时间。

后期，武车四路还是一条“无线”道路：强电、通信等杆线均入地处理；安装智慧路灯，实现交通设施与智慧路灯“多杆合一”。

据悉，今年下半年以来，武昌区已打通武车中路、紫沙东路、凤凰山上山通道等19条、累计7公里微循环路。(极目新闻记者 马清妮 通讯员 武房新)