美国加利福利亚州州长加文·纽森访华期间，第一站到达了深圳，在这里开始了他为期一周的中国之行。行程刚开始，已经让美媒体开始狂酸：他一个加州人，但他不管加州，他只在乎中国电车。你出卖了美国价值观……

实际上，美媒体反应过度了。纽森只是在正确的时间，做了正确的事情。到达深圳的第二天，纽森就来到了深圳巴士集团安托山场站参观，了解深圳公交电动化发展情况，并现场试乘了比亚迪电动汽车。

纽森乘坐了比亚迪电动巴士，试乘试驾了仰望U8等车型，在体验一把“原地掉头”的黑科技之后，他兴奋地表示：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。”

他的赞赏发自内心，从竖起的大拇指就能看得出来。随后他摸着“仰望”汽车，笑着说：“Youtouchit,youbuyit!（既然摸了它，那就把它买走吧！）”当场表示：想买两辆。

这场面引起了国内外媒体的广泛关注，加州州长带货比亚迪，显然不止是被“种草”这样简单。果不其然，这一举动，让美国媒体坐不住了，批评的声音纷至沓来，酸味十足。

作为回应，纽森直言：中国越成功，世界就越成功，对所有国家都是个好事情。他不同意零和博弈的竞争。

加利福利亚州市是美国面积第三大、人口第一多的州，在美国经济总量中位居首位，中美关系因为众所周知的一些问题，存在很多障碍，对加州的影响很大。

加州与中方有57个城市结为友好城市，州内华人聚居位居美国首位，因此此时，加州向东看并不会令人意外。

硅谷、好莱坞在中国家喻户晓，全美农业最发达……科技、文化、农业，无论是第一产业、第二产业还是第三产业，加州都有着傲视群雄的实力。

随着其在国际上的声望越来越高，其谋求独立也好，寻求持续发展的动力也罢，来到中方寻找合作机会，可以说是众望所归，因为这个州在自我意识迅速燃起，而它本就是“美国经济的发动机”。

加州为了“碳中和”已经颁布了法令，在20年前停止销售非新能源汽车。但是在产业布局上，十分有限，急需寻求合作。

纽森曾作为旧金山市长三次访华，此次又作为加州州长于疫情后率先来访，首站选在深圳，选择参观比亚迪电动汽车显然是特意安排——中国近几年在新能源领域取得的一切成就，都令他感慨。

尤其是国产品牌比亚迪最近这些年发展十分迅速，不但在新能源汽车上成为“领头羊”，业务也基本完整涵盖了整个新能源领域。在应对气候变化层面上，比亚迪也一直做“为地球降温1℃”的公益行动。

因此，纽森对比亚迪的赞叹是由衷的，靠着深厚的技术积累，比亚迪在新能源汽车专利数量方面已经是全国第一，成为中国科创新名片的代表企业。

据市场调研机构Canalys最新报告指出，23年上半年，中国汽车出口量达230万辆，年销售预计突破500辆达到全球销量第一的位置。

而今年也刚好是比亚迪第500万辆新能源车正式下线，走向全球的关键一年。

比亚迪用了不到9个月时间完成了200万辆的跨越，在销量方面更是“遥遥领先”，23年，比亚迪乘用车海外销量已经超过20万辆，足迹已经遍布全球57个国家及地区。

目前，比亚迪的北美总部位于洛杉矶，主要生产电动大巴。随着比亚迪乘用车的“出海计划”实施，一举就布局了55个国家和地区，一年内就进入了欧洲15国。比亚迪的全球化产品无论在产能和销售量上，都举世瞩目。

但是，美国因为各种原因，在电动汽车行业落伍了。三电技术缺失，是其最大的“心病”。产业工人与三大汽车厂商的长期矛盾，让整个产业面临着严峻的挑战。

因此，作为美国50州中最强的一个州的州长，试驾比亚迪仰望U8绝不满足自己的兴趣，买两辆玩玩，而是想与中国车企建立更为紧密的联系。

最直接的可能就是引进比仰望U8到加州去，这是一辆集中了比亚迪电动汽车技术的高端品牌，也是核心技术的集大成者。

纽森体验的“原地掉头”核心技术就是“易四方”，它彻底颠覆了以往燃油车的动力系统，为汽车赋予了强大的感知和执行能力。

他可能还不知道，这款车是“水陆两栖”，可城市可越野，突破了传统汽车驱动架构的安全上限，具有全场景、多路况适配的驾控性和舒适性。

记得比亚迪还不是太知名的时候，王传福曾经说：““未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”

现在果然应验了，纽森的“带货”只是一个信号，他是为加州的发展寻找契机，至于“未来总统”是不是他，其实都不重要，至少说明了中美合作前景很广阔。同样，以比亚迪为首的国产新能源汽车，必将在国际市场持续创造辉煌和奇迹。