在新能源车市场上，岚图是不得不提的一个品牌。从岚图官方可以看到旗下含有几种的新能源车车型，而在轿车方面， 即将上市的岚图追光 定位豪华纯电轿车。价格也比较亲民，三十多万的定价是很多人能接受的范围，那么，这样的价格是不是很值呢？一起看看！

为了让用户能驾驶最好的车型，享受最极致的快感。岚图追光的配备上搭载的都是如今最先进最顶级的黑科技，比如4D智慧底盘、8层扁线驱动电机、IGBT电控模块等，旨在从各个维度，刷新了中国品牌以往的高度，带给用户具有革新意义的产品体验。

目前有一些性能比较强大的新能源车早已经步入3秒俱乐部里面，有的甚至是与百万超跑一争高低，比如岚图追光就是一种，毕竟在计时竞赛中赢过保时捷帕拉梅拉，可想而知，岚图追光的百米加速并不是吹嘘的。搭载的8层扁线驱动电机给追光带来了源源不断的动力，这动力可以比拟一台搭载了V8发动机的保时捷帕拉梅拉。

当然有人可能会说电车零百加速破四早就不是什么新闻，但是只谈加速不谈操控就是在耍流氓。那么在这次浙赛金卡纳试驾科目中岚图追光可以说是用数据证明了自己不仅快，还好开的强劲实力。

根据官方公布的追光最大侧向G值达到1.0G，而据悉，同级车型的最大侧向G值仅在小于1G范围内，比如极氪001最大侧向G值0.91。而追光的麋鹿测试的成绩也比较优异，它的成绩达到80 km/h，甚至还有上升的空间，这成绩能与现今的迈凯轮675LT、奥迪R8等超跑持平。

在竞技赛场上，同级车型极氪001、蔚来ET7都出现了一些小问题，不是在超出极限速度上出现严重甩尾，直接碰到桩桶，就是横摆幅度大，在惯性的作用下，入弯的时候难度加大，在时速达到极限速度的时候，就会发生甩尾，提速更不可能。

而在竞技计时赛场上，岚图追光直接一路领跑，在干燥路面的成绩是1：55：704，直接干掉同级车型，优于保时捷帕拉梅拉，这直观的数据反映出了岚图追光优异的过弯能力。

这样的成绩得益于岚图追光车身的轻量化，还有车辆搭载的智能四驱系统可以实现0-100%前后扭矩分配，实现了整车动力性、操纵稳定性、安全性的大幅提升。4D智慧底盘也可以根据车辆行驶状态，高频监测路面特征并采集车辆信息，预判行驶意图，主动对减振阻尼进行调整，有效抑制急加速和制动时产生的俯仰、点头，以及高速过弯时产生的侧倾和横摆现象。

同时，岚图追光采用自研的IGBT电控模块，可使扭矩响应在80ms间建立，快速、精准的完成扭矩分配，在过弯时拥有强大的抓地力，减少推头或甩尾的出现。CDC电磁系统也提供了多种阻尼调节模式，当选择最适合高速行驶的运动模式时，CDC可以主动增加悬架阻尼力度，在过弯时带给车辆充足的支撑力，不让悬架感觉偏软，导致操纵失控，它还可根据车辆横纵向加速度、车辆转向角等信息判断驾驶意图，主动调整减振器阻尼力度，让车辆也不出现甩尾或推头的现象。