最近，在2024 年9月份，美国Piasecki公司的“机载可重构嵌入式系统” ARES无人机，在宾夕法尼亚州的一个测试着陆场进行了首次成功飞行。

这款无人机，是美国的“DARPA”在十年前委托开发一种垂直起降飞机，可实现远程控制、自主控制，且可携带可更换载荷。

起初，ARES无人机是为应对美军直升机短缺而建，用以支持小型、分散的作战单位，特别是用在那些传统飞机难以着陆的困难及偏远的地形中。

它旨在通过为不同的任务，提供“高度适应性的模块化系统”来填补行动中的不足，用来满足各种不同条件下的任务。

ARES具有两个倾斜的旋翼，他们可以为飞机提供稳定性以及较高的机动性，特别是可以使飞机在比较狭小的空间中进行悬停或着陆。

与传统的直升机相比较而言，ARES不仅有相同的“垂直起降”能力，还额外多了“模块化”和“操作自主性”的功能。这些独特的特性组合，又使得ARES明显有别于其他的军用旋翼机。

ARES的系统事经过专门设计的，它使得飞机能携带的最大有效载荷达到了1360 公斤，这可相当于该飞机起飞重量的2/3，这使得该模块化无人机可够以进行更多功能的任务，比如侦察、医疗以及补给。

在9月6号的首飞测试中，ARES无人机在空中盘旋了大约一分钟，之后进行了受控下降，随后，还和美国陆军移动多功能模块（M4）进行了第二次的悬停测试，展示了ARES的稳定性。

这些年年来，ARES无人机已迭代多次，且有着严格的组件测试，一旦完全开发，ARES将可自主执行多种任务，它的模块化设计将只需要更换有效载荷模块，便能够快速的适应多种不同任务。

首先是适用范围不受限，在以下空间有限且不易操作的空域，ARES无人机可以很好的执行任务，特别适用于小型野战基地或军舰上。

其次ARES无人机出色的自主能力，可以减少飞行员的需求，毕竟飞行员的训练成本和时间太过漫长和耗费巨大，而每一位飞行员都是宝贵的，ARES无人机的出现能够处理更危险和复杂情况下的任务。

据Piasecki公司称，下一步ARES将进一步修改，以满足全面演示其依靠自主性进行任务和物流补给。

当然ARES无人机真正投入到实战中去，还有一段很长的路要走，不过Piasecki表示该机的研制预算充足，不会突然终止，未来将进行更多更复制的任务测试，以及继续改进扩大该无人机的自主能力，保证其性能领先。

而作为一款可能彻底改变美国陆军能力的无人机，ARES无人机也承载着美国的期望，除非是有更好的选择，不然这款无人机的研制将会一直持续下去，直到可以投入使用为止。