郑重/文

春节前就被曝出停产停工的高合汽车，龙年春节第一天宣布即日起停工停产6个月。

界面新闻最先报道的消息说，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

春节前，高合汽车曾召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。

尽管随后高合汽车回应媒体称“高合汽车运营一切正常”，但在业内看来，实际上是已经撑不住了。

显然，在越来越卷以及愈加激烈的市场竞争中，更多的新能源汽车企业面对的将是“生死存亡”。

实际上，目前国内新能源汽车领域，比亚迪尽管去年销量超越了特斯拉，但前景并不乐观，这从其股价的表现就能看得很清楚。新势力中，除了理想已经盈利外，其他企业还在巨亏的泥潭中挣扎，一年不亏个几十亿那都不叫亏损。

一个很严峻的问题是，成本优势远超其他车企的特斯拉不断祭出降价的大旗。同样的价格体系下，特斯拉有钱赚，其他车企或许就是亏钱而且亏很多的钱。这也导致一方面特斯拉降价促销，其他车企暗地里涨价。当然，明面上是不敢涨价的，于是就出现了依靠“大沙发大彩电”做个概念换个车型涨价的情况。

高价格，这应该是一开始就定位为高端电动汽车品牌的高合汽车十里的原因。定位50万-80万元之间的高合汽车，在2021年和2022年分别实现了4237辆和4349辆的累计销量。然而，2023年的全年销量数据至今尚未公布。最新的数据显示，2023年12月，高合汽车三款车型的总交付量仅564辆。

据中新经纬1月份的报道，位于四川成都太古里和广州的高合汽车门店疑似正在撤场，展厅内的展示车辆也已被移除。

一个现实是，目前国内新能源汽车的产能严重过剩。

怎么活下来，或许是这个产业老板们面对的首要问题。

我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。

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