在当今社会，汽车早已成为人们生活中不可或缺的一部分，它所承载的意义，也早已超越了单纯的交通工具范畴，更多地成为了家庭出行时的安全港湾，特别是 SUV 车型，凭借其出色的空间表现和通过性，深受消费者青睐。而在 SUV 细分市场中，大三排 SUV 逐渐成为众多家庭的首选，然而，第三排乘客的安全保障问题却一直是汽车安全领域的薄弱环节，亟待解决。

根据中国汽车工程研究院的权威统计数据，在交通事故中，第三排乘员的死亡率高达 34%，重伤及以上占比更是达到 62%，这一数据远高于总体伤亡比例，令人触目惊心。由此可见，提升第三排乘客的安全防护水平，已成为汽车行业刻不容缓的任务，面对这一严峻挑战，领克 900 挺身而出，以一场史无前例的中国首次双百时速 “超标准” 极限碰撞测试，震撼了整个汽车行业。

在尾碰试验环节，行业内现行最为严苛的美标尾碰采用 70% 偏置、速度 80 公里 / 小时的标准，而领克 900 却将碰撞时速大幅提升至 100km/h，使得碰撞能量较美标激增 1.56 倍。紧接着进行的侧碰试验，速度同样达到 100km/h，这一速度是国标的 2 倍，所产生的动能更是达到国标的 4 倍。如此高强度、高难度的碰撞测试，对车辆的安全性能无疑是一场巨大的考验。

令人惊叹的是，领克 900 在经历了如此严苛的双百时速碰撞后，各项安全指标均表现出色。乘员舱结构依旧保持完整，为车内人员保留了充足的生存空间；车门解锁正常，双闪和 E-CALL 紧急呼叫系统迅速启动，为救援工作争取了宝贵时间；高压断电正常，油箱和电池无泄漏，有效避免了起火等二次事故的发生；座椅及安全带未失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值符合标准，全方位展示了其卓越的安全性能。

领克 900 之所以能够在极限碰撞测试中脱颖而出，离不开其背后强大的技术支撑。它基于百万级大型电混专属架构 SPA Evo 打造，该架构传承了 SPA 豪华车架构的安全基因，为车辆在空间、性能、操控等方面提供了坚实保障的同时，更在安全领域展现出非凡实力。在车身结构设计上，领克 900 秉持 “全域安全” 理念，首创 D 柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面 A/B/C/D 四柱热成型钢全覆盖，极大地提升了整车的安全性能。

在材料运用方面，领克 900 整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达 2000MPa，白车身扭转刚度高达 32983N・m/deg，打造出了坚固耐用的车身架构，为车内人员提供了可靠的安全防护。

针对第三排乘客的特殊需求，领克 900 还采用了独特的吸能盒设计、大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，进一步加强了对第三排乘客的保护。

回顾中国汽车安全技术的发展历程，1992 年清华大学黄世霖教授完成中国汽车工业史上第一次碰撞试验时，中国汽车安全技术尚处于一片空白。而如今，32 年后的今天，领克 900 以 100km/h 尾碰 + 100km/h 侧碰的 “双百超标” 测试，将中国汽车安全标准推向了全球之巅。

领克 900已于 3 月 25 日正式开启预售，预售价 33 万元起，令人瞩目的是，预售仅 1 小时订单便突破 8200 台，这也得益于领克 900 对第三排安全的重视，不仅为自身赢得了市场口碑，更为整个中国汽车行业在安全领域的发展树立了新的标杆，引领了汽车安全技术发展的新方向。