车评观察《车评社》

前言：提到马自达品牌，大家会想到转子发动机、创驰蓝天、混动设计，可见以操控性能闻名的马自达，在国内消费者心中一直有着一席之地。近日，马自达又推出了一款重磅SUV车型——马自达CX-50行也。

5月25日，马自达CX-50行也正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。值得一提的是，15.98万元的起售价在马自达中是比较罕见的，相比预售价，最高降了5200元。据车评社了解，该车从开启盲订到至今，累计订单量已超过1.5万台，其中大定订单突破8000台。那么，这款SUV实力究竟如何呢？

马自达最显而易见的优点是——设计。曾在《马自达设计之魂》中看到过这样一句话：魂动设计最初是以“在设计领域与最高端的牌子同台竞技”。那么，马自达CX-50行也达到了么？

外观方面，马自达CX-50行也延续了海外版的设计，配合家族化的前格栅以及我们熟悉的“魂动”设计，中网为点阵式造型，有效提高整车的精致感。同时，新车弱化了两侧大灯，优化了车辆的骨架与比例，让整车呈现出一种跨界风格。

为了保证车身空间，马自达CX-50行也没有采用大溜背设计，车身的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，车身比例恰到好处，相比美版车型，轴距增加了55mm，处于同级中上游水平。从侧面看去，马自达CX-50行也的离地间隙比较高，730mm的低离地距离、10mm超低后备箱出入口高度，预计能有不错的通过性。

马自达CX-50行也的内饰，也是体现人马一体操控的表现之一。新车采用平视化概念座舱，中控台以简洁、干净、直线的方式向座舱前后延伸，给人一种坚固、可靠的实用感。悬浮式中控屏尺寸不大，内置了第三代马自达悦联系统，进入腾讯旗下悦通车联，可通过“悦马星空”App，可以更方便地和车机内的腾讯生态账号、喜马拉雅账号、高德地图账号等进行关联。

用料方面，马自达CX-50行也的皮革座椅中心面料采用了高光泽、触感极佳的Cordovan调和皮材质作为点缀，配合“X”CROSS对称缝线装饰，为整车增添了越野气息。

智能化方面，马自达CX-50行也搭载联发科MT8666芯片，8核CPU与两千兆超高计算频率与每秒2万亿次神经算力，实现CarPlay、CarLife与车机秒联，具备自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等功能。另外，该车还配备了语音虚拟形象，满足用户对智能互联的需求。

优秀的车身架构不仅仅可以提升整车的车身刚性与驾驶体验，最重要的是整车的安全得到了保障。在汽车安全领域，马自达CX-50行也的车身高强度钢材占比达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材达到77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，前防撞梁增加了一个1180兆帕的强化结构，车顶承重超过10吨。此外，整车全系标配7个安全气囊，车门内置66升超大侧气帘，车窗保护覆盖率达到100%，使其车身刚性、车身安全性在同级别车型中达到了第一梯队。

体验过马自达的用户，会认为马自达的油门响应非常迅速，踩多少力度与角度就会给你多少，但习惯了德系车的用户会觉得马自达刹车前段有些“肉感”，不过这属于个人驾驶习惯，问题不大。

马自达CX-50行也亦是如此，该车动力搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L、2.5L汽油发动机。前者最大功率为114kW，峰值扭矩为200N·m，WLTC综合油耗7.2L/100km；后者最大功率为138kW，峰值扭矩为250N·m，，WLTC综合油耗7.35L（7.40L）/100km。

与此同时，马自达CX-50行也搭载了智能无感变缸技术，在匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止功能，加上全新的斜涡加速燃烧技术与EGR废气再循环技术的加入，从而提升车辆的燃油经济性；新增的CPA离心钟摆式阻尼器，还能最大程度抵消变缸时的振动与噪音。

传动系统方面，马自达CX-50行也匹配的是6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive，为用户提供多种驾驶模式。

马自达CX-50行也两种动力，六个版本该如何选择？

简单来说，马自达的核心是驾控，入门版2.0L的动力是比较“佛系”的，单纯地喜欢马自达品牌与马自达CX-50行也的外观可以入手。

不过，我们更建议入手CX-50行也2.5L智行版。就拿马自达CX-50行也2.5L悦行版（低配版）来说，它配备的是17英寸小轮胎，且没有超声波雷达数量、并线辅助、手机APP远程控制、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、温度分区控制等功能，反观2.5L智行版，配备了19英寸大轮圈、前后雷达、360度全景影像与电动感应式后备箱、双温区自动空调等。

此外，该车外后视镜也能从简单的电动调节变成加热，电动折叠与下翻版本，仅只有1.2万的差价，就能享受这项功能，何乐而不为？

当然了，如果对配置有更高的要求，可以选择CX-50行也2.5L尊行版。