以前的电动车主要配置铅酸电池，后来随着新国标标准的实施，很多电动车开始配置锂电池，不过进入2025年，更换电动车电池，行内人更推荐使用石墨烯电池，为什么不选择铅酸电池和锂电池，而是选择石墨烯电池呢？行内人告诉你4个理由。

虽然铅酸电池和锂电池各有优点，但是它们也存在不可忽视的硬伤，使得这两种电池不适合当前的电动车。

铅酸电池主要存在“两短”的缺点，包括使用寿命短与续航里程短。铅酸电池的充放电循环次数在300~400次，只能使用1~2年的时间，同时由于能量密度低，导致大容量铅酸电池过于笨重，小容量铅酸电池续航短，无法满足远距离出行需求。

锂电池主要存在“两高”的缺点，包括使用成本高与安全隐患高。相同规格的锂电池价格是铅酸电池的两倍还要多，销售价格比较贵，同时锂电池容易出现热失控，导致电池容易发生火灾，所以存在比较高的安全隐患。

另外这两种电池还有一个通病，那就是不耐寒，到了寒冷的冬季，续航里程都会出现大幅度的下降，出现“充不进、放不出”的难题。

进入2025年更换电动车电池，行内人更推荐选择石墨烯电池，主要有4个理由。

石墨烯电池性价比高

在购买石墨烯电池的时候，价格虽然比铅酸电池略高，但是比锂电池低得多，而且这种电池支持以旧换新，原来的旧电池仍然有残值，所以大大的降低了置换电池的费用。

同时，石墨烯电池的使用寿命是铅酸电池的1.5~2倍，所以更换电池时，虽然投入成本略大，但是综合起来计算，它的使用成本并不比铅酸电池贵，让石墨烯电池拥有更高的性价比。

石墨烯更耐极寒

上面我们说过，无论是铅酸电池还是锂电池，在冬季都会出现续航下降的情况，这是因为极寒环境，会降低电池的容量。

石墨烯电池由于采用纳米碳纤维电极同时使用改性电解液，即使在-20度的环境里，仍然可以保持85%的容量，所以受温度的影响不大。

另外有的石墨烯电池加入了自加热模块，比如绿源的数字化电池，即使在f25℃的环境里，充电效率依然高达90%，所以在寒冷冬季，能够解决电动车续航里程下降的问题。

石墨烯电池可塑性能高

目前各大品牌对石墨烯电池加大研究，并且已经取得了非常可观的成果。雅迪石墨烯4.0电池采用蜂窝状极板结构，同时具备脉冲修复技术，不仅使循环寿命超过了1000次，而且支持30分钟充电至80%的技术。

绿源数字化电池通过芯片实时监测电池的健康度，实现了电池电芯的平衡，而且还支持远程固件升级，提升电池的使用寿命。

天能T9Pro电池加入了5%的氧化石墨烯材料，使电池的充放电效率提升25%，而且支持免维护设计，降低用户的干预成本。

石墨烯电池不鼓包不变形

锂电池热失控会出现起火爆炸，铅酸电池温度过高会出现鼓包变形，不过石墨烯电池不鼓包不变形。即使出现过热的情况，石墨烯电池具备三重泄压防爆阀，压力超标时能够分期释放能量，避免电池鼓包变形。

另外，石墨烯电池采用航天级的合金框架，大大的提高了抗冲击强度，三米跌落试验实现零变形。

进入2025年，更换电动车电池，行内人更愿意推荐石墨烯电池，因为这种电池具备经济性、耐寒性、可塑性、安全性的4维突破，继承了铅酸电池的安全稳定性，同时也具备了锂电池的使用寿命长，支持快充的优点，所以这种电池更耐用且好用。

那么，您认为更换电池选择哪种类型更划算？欢迎大家留言评论