这几年，我是越来越怕开车了。

一是南宁人对普通人车技要求太高了，但凡开得慢一点，或者变道迟疑了一下，或者是出停车场的时候没及时插入主路，就一定会有人在我身后摁喇叭，可我车技不差啊，主要是我不喜欢和别人抢路，这都被喇叭问候，实属不爽。

二是南宁这几年一直在修路、修地铁，如果出门急着办事，开车反而容易误事。

不过，这些还都是小事，最近有老铁来提醒我，在南宁开车，走这条路一定要小心。

南宁人号称「此生必驾」

人送外号「索马里路」

是哪条路这么狠？

咱们先来看看大家的遭遇。

看到这里，相信老铁们已经看出来了，就是那安快速路。

有老铁吐槽，自己和身边的朋友多次经过那安快速路都有被钉子扎胎的经历，甚至有老铁一年被扎5次。

甚至同一路段，多部车辆同时被扎的。

而且不是近年才有，早在22年就有扎钉子的经历。

被扎的次数多了，有的老铁还总结出了比较安全的车道。

由于被扎之后发现路边印有大量的补胎电话，有老铁怀疑是周边补胎店故意撒钉子导致，向相关部门投诉，最终也都无果。

为此，有老铁在车上贴了车贴来宣泄心中不满。

更有老铁戏称那安快速路为「索马里路」。

既然，那安快速路如此「霸道」，还有老铁数次被扎，为什么大家还要冒着扎钉的风险走？南宁就没有别的路可以代替那安快速路吗？

南宁的2.5环格局

只管东西，不管南北？

回答上面的问题之前，咱们不妨来看看南宁现在的路网状态。

红色为东西走向主要道路；蓝色为南北走向主要道路

南宁的现有路网基本形成了2.5环的格局，一环为市区快环，二环为那安快速和绕城高速组成的环线，剩下的0.5环就是南宁绕城高速的东边段。

在这个2.5环的格局中，东西走向的大型主干道有：明秀路-南梧路-昆仑大道、民族大道、清厢快速路、江北大道、江南大道、五象大道、玉洞大道-梁村大道等7条横向路线把南宁城市的东西向打通。

另一边，南北走向的大道的数量就相对少了。

目前有永和路-南建路-友谊路、星光大道-银海大道、平乐大道、凤凰岭路-铜鼓岭路-青环路-良庆大道、那安快速路等5条主干道打通南宁的南北走向。

不仅数量上南北走向大道比东西走向的少，并且在分布上，南北走向的大道主要集中平乐大道以西的大沙田、经开区一带，并且跨越邕江的仅那安快速路和凤凰岭路-铜鼓岭路-青环路-良庆大道两条干道路况相对较好。

带入具体的生活中，如果是居住在西乡塘、兴宁、青秀埌东凤岭一带，要往五象新区、龙岗方向上班或者办事，要么选择走市区，面临的可能是大型堵车现场和一个又一个的红绿灯。

如果想快，南北向的大型快速路就只有那安快速路一条可选。

也就是说，并不是老铁们喜欢走那安快速路碰钉子，而是在快节奏的工作生活中，那安快速路是南宁南北走向道路中通行效率、速度最快的大道。

打通六横六纵大动脉

还需要10年时间

而担当连接南北重任的那安快速路，不仅是南宁的环线，还承担着部分高速路的角色。

其实，那安快速路原本是G7201南宁绕城高速、G80桂柳高速的部分路段，从2017年至2020年，原南宁绕城高速公路部分路段逐步改造成城市快速路，其中安吉至那马段称为那安快速路。

和城市的其他道路不同，过路南宁的大型车辆、货车等均可以在那安快速上行驶，加上市区行驶的车辆，那安快速路的负荷可想而知。

一方面是南宁南北走向线路较少，一方面是那安快速路通行负荷大。南宁也不是没有想过解决办法。

2013年，南宁曾规划了一条南北走向的快速路——南北快速。

按照原规划，该条快速路全长约21.2公里，北起北绕城高速公路西津立交，沿高新东三路、农院路穿越广西大学，往南经北大路、永和路跨越邕江，在江南沿南建路、友谊路至规划国凯大道向西连接壮锦大道，终点至南友高速那洪收费站。

但是，这条路然位于城市的西边，无法解决城市东部南北走向交通压力的问题，并且已经消失在最新的路网规划中。

于是，2024年9月25日，南宁市自然局发布了2021-2035年《南宁路网专项规划》公示。

其中明确了：在都市区「一主三副」的空间结构基础上，以南宁中心城区为中心，打造「中心放射、外联互通」的对外路网结构，实现中心城区与副城之间30分钟通达的目标。规划形成以「六横六纵」为主的快速路网。

咱们重点看南北走向的「六纵」分别为：1、发展大道-秀厢大道-沙井大道-那历路快速路通道；2、永和路-南建路-友谊路快速路通道；3、邕武路-厢竹大道-平乐大道快速路通道；4、三塘北路-那安快速路通道；5、平云大道快速路通道；6、仁仙路-仁信路快速路通道。

这六条纵向的道路全部规划为双向6车道以上的快速路。

什么是快速路？

根据度娘的解释，快速路，是指双向行车道、中央设有分隔带、进出口全部采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。

快速路有明确的标准，如双向四车道以上，限速60km/h-100km/h；禁止机动车与非机动车、摩托车、行人混行等等，目标就是让汽车快速安全行驶。

「六横六纵」的快速路格局一旦打通，未来城市东西南北之间的通行效率将极大提升。

这段算送的

把南宁市自然局发布的2021-2035年《南宁路网专项规划》公示和11月9日国家批复的《2021-2035年南宁国土空间规划》结合起来看，有3点值得我们关注的重点。

一是，南宁城市的发展格局为「一主三副」。路网规划也在这个格局框架内，其中以南宁城市中心城区为主。

这也就意味着，不管是资金投入还是基础设施配套，未来十年，南宁的发展重点在中心城区，而这个中心城区的范围大致为南宁绕城高速围合的区域。

二是，城市的概念少了。南部科创新城被砍了，五象新区合并经开区部分区域，管理范围扩大，优化统筹有限资源的发展方式明确了。也就是说，很多远期的规划、概念或许真的就只能停留在图纸上。

三是划定了南宁城市范围为924平方公里。也就是说未来十年，南宁城区的面积不会再扩大。

对于咱们普通人而言，蝼蚁之躯，无论如何挡不住时代的巨轮，冬天很长，但终会结束，苟住，能赢。