我们必须承认，汽车行业的内燃机小型化正在广泛普及。

当M760i在2022年停产时，V12彻底从宝马的阵容中消失了，如今你们只能在劳斯莱斯上看到12缸的机器，而V10更是已经退役了15年，所以有人会问，V8什么时候被淘汰？

而好消息就是，V8还将存在一段时间，因为美国人喜欢八缸机。

在接受《汽车新闻》采访时，宝马开发主管明确表示：“八缸机还将继续存在，我们会保留V8。”他解释说，在美国和中东市场的买家眼中，电气化的直列六缸发动机和强大的V8不可同日而语。这位研发主管表示，尽管小型内燃机混动系统的性能与八缸机大致相同，但客户更“喜欢V8的平稳，声浪和感觉”，这点无可争议。

除此之外，美国和中东地区的排放法规要比欧洲地区宽松得多。或许在未来的某一天，只有美国的宝马还在配备V8，而欧盟的27个国家一个都没有。事实上，这种情况已经出现了，除非你选择防弹型号的7系，否则你在欧盟地区买不到12缸的宝马。

这位宝马高管没有提及未来哪些车型将继续搭载V8发动机，但有一些不难猜到。下一代X5的原型车已经在秘密测试当中，据报道，宝马还将换代X6和X7，所以，至少这三款豪华SUV大概率会在美国和中东市场保留4.4升V8双涡轮增压发动机。

在欧洲市场，他们有三缸宝马，MINI也搭载了同款的1.5升涡轮增压发动机，但你们不会在美国市场的宝马中看到少于四个气缸的动力。对了，国内的宝马1系和X1也在使用这款三缸机，毕竟这些地区的排放法规越来越严苛。

去年，宝马的电动车销量增长了13.5%，占其总销量的17%。宝马可能从当年i3的试水中汲取了教训，认为将电动车型与其它车型做出明显区分并不是一个成功的策略，所以对于最新一批的电动车型，他们使其看起来和内燃机车型更加类似，很多人便将其称作“油改电”。

随着宝马推出Neue Klasse平台，这一趋势还将继续，宝马计划在内燃机和混动车型之外，推出软件密集型电动汽车，虽然这些车型采用了不同的动力系统，但“仍将保留相同的特性”。