就在近日，我们从比亚迪的官方处了解到，它旗下的多款车型都新上市了智驾版车型，可见比亚迪已经决定正式下场智驾领域。关于汽车的智能驾驶辅助功能，我想大家或多或少都是有所了解的，而如今市场中在这个细分领域中有所成就的企业，无一不是拥有雄厚资本的大企业，毕竟要钻研智驾，没有厚实的底气，那自然是不可能成功的，而比亚迪显然有这个资本，今天我们就从比亚迪元UP智驾版的视角出发，看看比亚迪是如何赋能智驾领域的？

在价格方面，这台元UP智驾版起售价仅为9.98万元，顶配车型的价格也不过11.98万元，显然这个价格还是相当亲民的。而该车虽然是新增的车型，但是在外观设计上与现款车型却没有明显的区别，像车头方面，该车依旧是封闭式的设计语言，同时在车头的中间位置，还有小篆字体的“元”字，很有中国的特色，并且在灯组方面，该车造型也是比较狭长，在点亮后的辨识度上还是有所保障的。

元UP智驾版在侧身设计上采用了悬浮式的车顶设计，且车辆的充电口位于前翼子板的位置，并且门把手方面则采用了半隐藏式的设计，可以有效的降低车辆的风阻，并且在轮辋方面，元UP智驾版目前在售的三款车型则均为16英寸。至于尾部设计上，元UP智驾版则采用了机甲风格的扰流板，且贯穿式的尾灯组，在点亮之后的辨识度上也是有所保障的，而在后包围方面，元UP智驾版也是配备了银色的底护板设计，在整体的精致程度上也不差。

在内饰设计上，元UP智驾版也彰显出了不俗的科技质感，8.8吋的数字仪表以及12.8吋的中控屏幕，倒是也符合主流的水准，同时在方向盘方面，该车也采用了四辐式的平底造型，而方向盘两侧的多功能按键拥有不错的触感反馈，盲操作也是不在话下，并且左侧的多功能按键则带有智驾功能拨片，想要开启智驾功能，还是较为便捷的，同时在换挡机构上，元UP智驾版也是采用了怀挡式的设计语言，再加上50W的手机无线充电功能，在整体的用车便捷性上，元UP智驾版还是有所保障的。

说到这里，元UP智驾版在全车上下总计配备了29个传感器，依靠这些传感器，元UP智驾版可以轻松的做到高速领航以及智能泊车等功能，可以让我们的日常用车更加的方便快捷。至于动力方面，元UP智驾版则为消费者提供了两种选择，分别是低功率和高功率调校，其中低功率调校的车型拥有70千瓦的峰值功率，而高功率车型则拥有130千瓦的峰值功率，虽说在性能输出上，元UP智驾版的表现并不算很强势，但也足够满足我们的日常用车了，并且在动力电池方面，元UP智驾版则配备了45.12千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为401公里，这个续航成绩表现并不算很优秀，仅仅能够满足我们基本的城市通勤需求。

结言

结合上述的分析来看，我们不难看出，这台元UP智驾版与现款车型相比其实并没有太过出格的地方，只是新增了智能驾驶辅助功能，该功能的出现，寓意着比亚迪正式赋能新能源汽车领域当中的智能驾驶领域，想来以比亚迪的体量，在这方面很快便会有成果，而如今比亚迪旗下多款车型均推出了智驾版车型，这一现象或许只是“大菜”上市的前兆。此外，比亚迪的这波操作，也会对同级别的竞争对手造成一定的压力，就像这台元UP智驾版在价格上依旧亲民且多出了智驾功能一样。接下来大家不妨期待一下，比亚迪在10-25万级市场中的竞争对手，将会如何应对？