2023年6月18日，一艘名为“泰坦”的潜水器在搭载5名乘客和1名驾驶员前往泰坦尼克号残骸时失联，经过多国的搜救行动，最终在6月22日发现了潜水器的碎片，推测潜水器发生了内爆，导致乘员瞬间死亡。这也是有史以来最严重的潜水器事故，引起了全球的关注和哀悼。

“泰坦”潜水器是一种专门用于探索深海的载人潜水器，它可以下潜到海平面以下4000米的深度，也就是泰坦尼克号残骸所在的位置。

“泰坦”潜水器是由美国海洋探险公司OceanGate开发的，它的目标是为了让更多的人有机会参与到深海探索中来，特别是对泰坦尼克号残骸的研究和保护。

“泰坦”潜水器的价格也非常昂贵，每次下潜需要花费12.5万美元（约合80万人民币），而且每次只能待在水下3个小时左右。但即便如此，仍然有很多人报名参加，“泰坦”潜水器已经成为了一种高端的旅游项目。

这次“泰坦”潜水器失联的五名富豪分别是：

Stockton Rush，美国人，OceanGate公司的创始人兼首席执行官，他是一位冒险家和深海探险爱好者，也是这次潜水器的驾驶员。

Paul-Henri Nargeolet，法国人，前法国海军指挥官，他是一位泰坦尼克号的权威专家，曾在1987年带队完成了泰坦尼克号的首次打捞，也是这次潜水器的导游。

Hamish Harding，英国人，身价超过10亿美元的商人，他是一位探险爱好者，曾上过太空、游览南极、潜入马里亚纳海沟。

Shahzada Dawood，巴基斯坦裔英国人，身价超过5亿美元的商人，他是巴基斯坦化肥巨头Engro集团的副董事长。

Shahzada Dawood的儿子，19岁，英国人，他和他的父亲一起参加了这次深海探险。

五名富豪为什么会选这么一个不靠谱的潜水器呢？我们首先要对“泰坦”潜水器的开发公司OceanGate有所了解。

OceanGate公司是一家私营海底勘探公司，该公司表示，在2021年和2022年成功探险泰坦尼克号之后，将继续每年的返回，进一步记录泰坦尼克号及其腐烂速度。然而，这次事件却暴露了该公司在安全方面的严重问题和不负责任的态度。

首先，该公司使用的潜水器“泰坦”是一艘没有经过任何监管机构认证和批准的试验性船只，它的船体采用了实验性的碳纤维和钛材料，其安全性和稳定性都没有得到充分的测试和保证。事实上，该公司在网上宣传时，还声称“泰坦”是与NASA、波音以及华盛顿大学等机构联合设计和制造的，但这些机构都否认了这一说法。

而且，该公司在向富豪们推销深海观光项目时，可能对他们隐瞒了一些事实和风险，或者用夸大的宣传和虚假的合作伙伴来吸引他们。该公司还让富豪们在出发前签署了一份放弃权利书，即生死状，表明他们知道这是一艘试验性船只，有可能会出现身体伤害、残疾和死亡等等一系列不好的事故。

最后，该公司在潜水器失联后，竟然迟迟没有向美国海岸警卫队报告失踪，直到8小时后才通知相关部门。这样的延误严重影响了搜救工作的效率和效果。而且，在搜救过程中，该公司也没有提供有效的协助和信息，只是被动地等待结果。

这次事件让我们看到了OceanGate公司在安全方面的漏洞百出和不负责任。但是，我们也不能完全把责任推给该公司。我们也要看到那些富豪们在深海探险中所表现出来的轻率和鲁莽。