“排水流畅无淤积，挡墙、护坡等设施一切正常……”7月5日7时30分，在中国铁路哈尔滨集团有限公司哈尔滨工务段调度指挥中心，工程师陈祥林正坐在电脑前，触动鼠标，不断地切换画面，实时监控着降雨对防洪关键处所的影响和设备状态。

进入汛期以来，该段坚持“防、避、抢”防洪主线，从水害发生类型、空间、时间分布，综合分析极端天气对防洪安全的影响，研判风险源，盯住关键点，构筑“人防、物防、技防”体系。

该段安排专人24小时值班，密切关注天气变化，通过查看卫星云图、雷达图，及时掌握降雨信息、云团走向、降雨趋势。同时，加强路地联动机制，接收气象部门预警信息，实时发布降雨预警。对气象、防汛、自然资源部门发布的暴雨、洪水或地质灾害预警时，根据水情灾害预测、雨情预报和沿线雨情水情实况，指挥中心提前研判可能影响范围和风险程度，动态跟踪辖区内降雨、山洪等情况，及时掌握信息，超前预警布控。

该段严格落实雨量警戒制度，密切关注沿线43个雨量监测点，达到雨量警戒后，指挥中心立即组织相关车间雨中雨后巡查、看守和登乘机车检查等工作，重点做好夜间降雨时段的巡查看守，发现异常雨情线路车间副主任及以上人员及时提出限速、封锁申请。可能出现水淹线路、路基冲刷溜坍、桥涵局部冲淘等影响路堤稳定情况，及时安排人员看守。

该段采用无人机对16处防洪重点处所进行航拍，建立影像、视频资料，形成防洪重点处所一处一档。他们利用铁路路基灾害预警系统，及时掌握洼地、地下暗河交错随时间的发展变化过程，为路基塌陷、地面沉降灾害的预测预报提供了基础数据支撑。

针对管内拉滨线、滨绥线或其他抗洪能力低、交通不便的区段，该段从严落实各项防控措施，主动规避行车安全风险。检查作业人员线上遇异常强降雨或水情，不能保证列车运行安全时，果断封锁线路，待确认安全后再开通。

此外，该段本着“宁可备而不用，不可用时无备”的原则，采取集中和分散相结合的方式，储备充足的抢险物资，随用随补。分别在哈南站、一面坡站储备8车防洪路料，他们还定期检查防洪抢险工机具、材料，确保作用状态良好，积极应对临时突发抢险。

通讯员：丁军