中国怒砸331亿建巴基斯坦，建设国际港口，该项目一旦完工，将为当地带来大量就业机会，消息一经传出，瞬间引起全球广泛关注。对此印度专家公开表示，中国基建的此次投资定然会血本无归，而放弃与美国合作的巴基斯坦，也同样是鼠目寸光。

不久之后，印度就因该港口现状而惨遭啪啪打脸，瓜达尔位于巴基斯坦西南部的比陆之省，土地贫瘠又远离内陆，交通还十分不便。这就导致该地区的常住人口仅有10万人不到，大多数居民也以捕鱼为生，经济状况十分不理想。

瓜达尔却有一个天然的深水港，不仅南靠阿拉伯海，紧靠波斯湾的咽喉地带，而且距离霍尔木斯海峡也仅有400公里，距离石油大国伊朗更是只有100多公里。如果将这里开发成国际贸易港口，将为瓜达尔地区的经济带来巨大的航运收益。巴基斯坦虽有这个想法，但整体经济十分贫穷的，他们哪怕是1964年，提出了建设瓜达尔港口的计划。但碍于经济实力的落后，计划只能被无限期搁置。在这期间美国福布斯公司在1998年，就与瓜达尔当地签订过开发协议，但碍于舆论压力，此事最终不了了之。

可见瓜达尔港的价值有目共睹，而巴基斯坦也深知这个道理，碍于自身实力，实在无力开发也是事实。巴铁寻求中国帮助共同开发瓜达尔港，印度却坐不住了，2001年中国同意巴基斯坦的请求答应，投资并参与到瓜达尔港的开发和建设。可就是这样一条合作消息，却让印度当场坐不住了，因为印度与巴基斯坦，一直在克什米尔地区存在领土争议，双方多次因边境问题大打出手。而瓜达尔港一旦建设完成，所带来的经济效益是十分可观的，多少会影响到印度的港口收益，印度队比路之省也有着自己的小算盘。

2020年巴基斯坦就联合国安理会递交了一份报告，印度驻巴大使馆斥资7亿美元支援恐怖组织破坏瓜达尔港。而到了2023年，俾路支民族主义军，向巴基斯坦政府投诚时，也表示其背后金主就是印度。所以当看到中巴经济走廊开始建设后，印度基建专家才气急败坏，表示中国基建这次投资那么多，很大可能会血本无归。那中国建设这个港口这次真的亏了吗，中国投资331亿，帮助巴铁建设世界级港口，到底是亏了还是赚了呢？

关于瓜达尔港的建设，基本上都是由中国出资，根据协议，巴基斯坦将港口91%的收益，划分了40年给中国，以此来回笼项目的初期投资。这让许多巴基斯坦人疑惑，也让许多国人不解，因为港口的建设，肯定还会附带一些配套设施。例如电力运输交通道路，建设水泥原材料厂等，而中国只有40年的效益，成本能否收回也无法确定。因为这可是2001年的项目，哪怕是分期投资，这笔投资的耗费也让美国最终选择退缩，中巴共建的瓜达尔港，其实是一带一路的先行先试项目。

除了在战略意义上，能够摆脱海上贸易路线容易被卡脖子外，其实也有着帮助巴铁发展的意思。在这其中，虽91%的收益看似很多，但抛去成本来说的话，其实中国赚不到多少。反观巴基斯坦才是赚大的那个，2016年11月，瓜达尔港正式开通运营。在开行的一年时间里，中巴经济走廊就贡献了巴基斯坦20.9%的GDP。如今随着一带一路的持续深入，瓜达尔港的国际机场也将建成。届时不仅会成为巴基斯坦的最大机场，而且还会改善沿海地区的人民生活，为其将来的城市规划发展打下更坚硬的基础