领克最早（开）发布（会）的一年。

我们意识到，空间对于购买大车的用户来说十分重要。今天之所以要推出基于 SPA Evo 架构打造的领克 900 EM-P，就是为了让用户不再做选择题。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理

2025年一开年，领克亮剑。

1月3日，上海，领克最高端的旗舰车型——领克900亮相。作为领克首款大型插混旗舰SUV，领克900希望跻身细分市场前三名。

底气之一是大型电混车专属架构SPA Evo架构。领克900是SPA Evo架构上诞生的首款车，定位为旗舰级六座SUV，以满足家庭及商务出行的多样化需求。

此前领克最高端的车型是领克09。和领克09相比，领克900更宽敞，长宽高分别为5240毫米、1999毫米、1810毫米，轴距达到3160毫米，车内总面积达到6.16平方米，空间利用率高达88.2%。

林杰介绍，领克 900 EM-P 的三排能够轻松坐进 2 个身高 1 米 9 的成年人。与此同时，125mm 的前后滑动空间和 155°的大角度后仰，也为三排乘客带来了更高的乘坐自由度。

作为旗舰级六座SUV，领克900第二排座椅具备长滑轨设计，可实现前后550mm的移动范围；第三排座椅同样具备椅背调节和前后调节功能，前后可实现125mm的移动范围，确保了六座同感的舒适乘坐体验。新车还设计了42处储物格，后备箱容积最大可达300L，深度最深可达590mm，宽度1130mm，高度786mm，下方还隐藏有20L的储物空间。

智能方面，领克900搭载了LKEEA中央集成式数字架构，支持Orin-x/Thor高阶智驾系统和双8295座舱芯片。该架构通过精简ECU数量与线束，实现了更快速、灵活的功能部署，并将AI与硬件融合，使智驾和智舱系统能够自我进化。

SPA Evo 架构，为5米以上的豪华大车而生，轴距起步即达3050mm。在大电池布局、座舱纯平地板、电器架构和三电安全等领域均实现了专属开发设计。

动力方面，SPA Evo架构提供了多种动力构型，包括2.0T电混引擎+DHTPro+P4电机、2.0T电混引擎+DHTPro+双P4电机以及1.5T电混引擎+DHTEvo+P4电机，百公里加速可达4秒级，最高时速超过200km/h。同时，双P4电机扭矩控制+后轮转向（±10°）技术，使车辆能够实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等高级功能。

这样的设计，让领导900成为六边型战士，大而安全，大而性能。

在最擅长的操控上，领克仍然很坚持。领克900提供了三套动力系统供消费者选择。其中，2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）系统综合最大功率可达630kW；2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW）系统综合最大功率为540kW；而1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW）系统综合最大功率则为530kW。三款动力系统均具备出色的加速性能和动力输出，0-100km/h加速时间在4秒级，最高时速超过200km/h，为驾乘者带来极致的驾驶体验。

安全再次被领克重点强调。

SPA Evo架构全面继承了SPA上的架构安全技术，在对结构进行优化的同时，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁W折弯的吸能技术，让前部更有效吸能，更能保护乘员的安全；重新设计了五横六纵的车身结构，如同将电池放入「保险柜」，提供外界0触碰的超强防护。在整车侧面，热成型钢行业首个做到百分百全覆盖，并且业界首发一体式热成型双门环，在碰撞情况下，带来更稳定、更坚固的防护。

领克900将助力领克抢占高端电混市场。

林杰预测，“ 2025 年，选择大型混动 SUV 的用户将超过百万人。”2024年混动增速远高于纯电。2024年1-11 月，纯电动车销量 555.2 万辆，同比增长21.9%；混动车型销量为 404.43 万辆，同比增长80.2%。