中国在六代机研发上取得领先优势之时，美国方才宣布波音公司将负责其六代机F-47的研发工作。紧接着，“歼-36”战斗机加快了试飞步伐，并于2025年3月26日圆满完成了第四次试飞，这一迅速进展令美国方面颇为震惊。

经过“歼-36”战斗机第四次翱翔天际的试验飞行后，美国各大媒体普遍反响强烈，称“歼-36”战斗机“令人胆寒”，并在诸多报道中流露了同一种心声：一再被超越的苦涩实在难以下咽！“歼-36”战斗机的卓越表现不仅仅局限于率先试飞的壮举，其在其他诸多方面的成就同样让美国感受到了被赶超的压力。仅援引美国《军事观察》杂志于2025年3月29日的报道为例，“歼-36”战机“在仅仅相隔两日后，再度完成了试飞任务”。该美媒评论道，如此密集的试飞频次彰显了中国航空工业领域的高速率进展。相较于美国的F-22与F-35项目，历史上不乏延期多年的情况，故而F-47项目恐怕已大幅滞后于“歼-36”。美媒还强调，歼-20战斗机的研发周期尚不足美俄五代机的一半。基于此，美媒预测，“歼-36”战机有望在五年或更短的时间框架内投入实战，较之于美国，或将率先迎来六代机的列装。

美媒预测，“歼-36”战斗机有望成为全球最大的战斗机，配备的雷达和武器载荷将超越现有战斗机，续航能力更强，作战范围或突破3500公里，相比之下，F-22战斗机的作战范围仅达1000公里。技术层面，“歼-36”采用了前所未有的三引擎无尾飞翼设计，并结合了混合双三角翼的气动布局，这些均为美国迄今未展示的技术特点。中国作为全球唯一已成功试飞第六代战斗机的国家，此成就已获美国媒体的承认。展望未来，中国将进一步加大对美国的技术领先优势。唯一能让美国稍感“宽慰”的是，俄罗斯似乎在中美之后渐行渐远，然而，这并不能掩盖美国在科技进步上已显落后的现状。

2025年3月21日，美国公开了F-47战斗机的信息，似乎在努力追赶中国的“歼-36”战斗机，但遗憾的是，美国媒体披露的内容更多地暴露了美国的滞后状况。同年3月29日，美国《战区》杂志发表了对前空军部长肯德尔及前空军采购、技术与后勤助理部长亨特的线上专访。此次专访证实，截至目前，F-47战斗机尚未拥有原型机，之前流传的“已完成试飞的原型机”说法并不属实。

当前进行测试飞行的是“X-plane”，即代表着实验性质的飞行器，其设计与制造宗旨在于“检验那些更具挑战性且至关重要的技术”，亨特对此阐述道：“意在证实第六代空中优势平台的特性”，它绝非原型机，也未就此敲定第六代战斗机的设计方案。正如美国空军前任部长肯德尔所言：“我们尚未最终确定配置方案。”由美国国防高级研究计划局主导，携手美国空军与海军共同推进的“航空航天创新倡议”，实则非六代机研发项目，而是一个斥资10亿美元的预先研究项目。波音与洛克希德两家公司，各自打造了实验性质的演示飞行器，这些并非F-47战斗机的原型，甚至未能达到技术试验机的标准。它们的相关研究成果，仅是后来被融入了F-47战斗机项目中。主要负责“航空航天创新倡议”大部分事务的“先进航空项目执行办公室”，于2019年应运而生，随后转型为统管整个NGAD计划的“敏捷开发办公室”。

NGAD项目属于持续性的研发范畴，然而，截至目前，尚未公开披露过实际样机的存在信息。在本次访谈中，亨特坦诚道：“最初，‘NGAD’被构想为解决难题的一种新颖途径”，“既非刻意寻觅特定目标，也未预设答案非得是传统战斗机模样”，这表明美国对六代机的初步认识近乎空白，是在对验证机的不断测试中，逐步累积认知，得出结论。直至F-47战斗机项目启动，才标志着美国初步明晰了六代机的真正内涵。当前针对六代机，美国仅持有一系列构想，诸如通用子系统，涵盖机载尖端传感器及综合通讯组件；换言之，F-47战机所采用的子系统，亦能应用于美国海军的F/A-XX战机之上，这是否预示着要重演F-35战机“一机三型”的困境？昔日，为确保A、B、C三种型号的兼容性，F-35项目遭遇多次延期，难道如今又要步入后尘？

美国的F/A-XX战斗机是否会与F-47共享技术基础？更为严峻的挑战在于，F-47战斗机的成本居高不下。美国空军前任部长肯德尔早已证实，研发该机型在现阶段至少需要追加200亿美元的资金。此外，F-47战斗机生产型的预估单价至少是F-35的两倍，范围落在1.6亿至1.8亿美元之间，甚至有可能攀升至3亿美元的高点。美国《1945》网站在相关报道中指出，F-47战斗机将成为“全球范围内最昂贵的战斗机”，在同类机型中无出其右。若要使F-47战斗机的成本得到削减，唯有通过提升产量来实现，美国空军参谋长阿尔文将军曾言：“相较于F-22，F-47的造价更为经济。”为了达到这一目的，我们必须在“库存中增添更多的F-47。”然而，目前F-22尚有180余架在役，若要让F-47的成本优势显现，其订单量至少需达到180架之规模，预计耗资将在500至600亿美元之间，美国空军对此能否买单呢？

并且，仅仅供美国空军自用显然不足，还需大力推动出口，然而肯德尔心存疑虑，盟友是否真有意愿采购F-47战斗机的简化外销型号。另一方面，其价格绝不会低廉，所谓“单价约1.1亿美元尚属合理”的说辞，无异于掩耳盗铃，美国的军事研发项目历来鲜有不超支者，预估成本到最后往往至少翻一番。另一方面，核心盟友各自拥有第六代战机开发计划，意大利、日本及英国正积极推进“全球战斗航空项目”（GCAP）；而法国、德国与西班牙则联手实施“未来战斗航空系统”（FCAS）。这些国家非但无意采购F-47战斗机，反而欲争夺市场份额，令美国所处的境遇颇为棘手。

在F-47战斗机正式部署之前，仍面临重重难关，其未来并不明朗。就连肯德尔也着重指出：“F-47并非确保制空权的万能钥匙，他建议应持续投资于无人机协同项目及F-35 Block-4的升级”，这无疑透露出美军内部对F-47前景的深切忧虑。美国在六代机技术的发展上已明显滞后，几乎无望实现反超，这仅是美媒不愿单方面正视的现实。