也许不少人认为，如今的经济环境会影响到富人群体对于大宗消费的兴趣，但事实上，法拉利在2024年创下了新的销售纪录，甚至未来两年的订单都排满了。换句话说，现在订购一辆跃马，最早要等到2027年才能提车。

根据马拉内罗的说法，需求主要集中在12Cilindri，作为法拉利812 Superfast的继承者，这款V12超跑于去年上市，分为硬顶和电动折叠敞篷两个版本。

根据法拉利的财报显示，他们在2024年的利润和业绩均有所增长。这家意大利超跑厂商的净收入增加了11.8%，达到67亿欧元，跃马将其归功于“强大的产品组合和对个性化需求的增长”。值得一提的是，法拉利在2016年被菲亚特剥离出来，因此不属于Stellantis集团，他们将在今年推出六款新车，其中首款电动车型将于10月9日正式亮相。

Purosangue，Roma Spider和296 GTS推动了法拉利在2024年的业绩增长，同时跃马逐步停产了Portofino M，SF90 Stradale，812 GTS，812 Competizione和Roma。法拉利于2024年下半年开始交付SF90 XX和12Cilindri，他们在去年总计售出13752辆汽车，比2023年增长了0.7%。

不过，法拉利并不是在全球的每个市场都取得了增长，跃马去年在中国大陆，台湾和香港地区的销量下降了328辆，不过，其它品牌在这些地区也不容乐观。相比2023年，法拉利去年在美洲地区多卖了192辆，增长5%，在欧洲，非洲和中东地区新增131辆，在亚太地区新增84辆。

不过，高端汽车市场并不止法拉利一家业绩飘红，他们的竞争对手——兰博基尼早就宣布Revuelto的订单排到了2026年底，包括Urus也相当受欢迎，今年的配额已经全部售罄，即使这款SUV加入了混动阵营，但不影响买家争先下单。

与法拉利F80一样，迈凯伦的新旗舰W1在正式亮相时已经售罄，可惜保时捷现在没有新的旗舰超跑，你说量产版Mission X？我估计纯电动力可能会让一些买家望而却步。锐马克的CEO在去年表示，富人们并不热衷于购买电动超跑，这就是Nevera至今都卖不完的原因所在。

虽然有钱人对于纯电动力不感兴趣，但混动车型却在逐步渗透富豪群体。以法拉利为例，在其2024年交付的所有汽车中，混动车型占到了51%，毕竟296和SF90都是插电混动。到2030年，跃马预计混动和纯电车型将占到其总业绩的80%，而纯内燃机车型只占20%。法拉利CEO已经将希望寄托于合成燃料上，从而延续内燃机的寿命。