马自达的造车技术是毋庸置疑的，无论是跑车还是SUV，都是亮点鲜明，让人忍不住去称赞。我们就先说跑车:1989年的原始版MX-5在北美叫做Miata，

集合了经典的20世纪60年代跑车的所有优点，不同的是它采用了更为领先的技术，为了达到“人车合一”，MX-5几乎将发动机放到了中间位置，使前后重量比达到50:50，

另外，钢制承载式车身，铅制的脊骨式底盘使车的响应性很好，作为紧凑型跑车，MX-5的车内设计仿佛一间茶室，

配备了简单的控制台和复古的散热器口，以及在经典的英国跑车中没有的“银色的表盘外缘”，还有使用的是日本榻榻米材料制成的纤维座椅，整体效果非常惬意舒适，

MX-5的发动机采用当时马自达323的发动机，不同的是气缸盖样式复古一些，有点类似捷豹、路特斯和阿尔法罗密欧的，

而且动力传动的路线也改变了，增加了一个新的消音系统，通过对以往废气和声音进行分析，控制排气筒的声音，

因此，MX-5急速起来就像是一道“来无影去无踪的闪电”，尽显非常飒爽英姿。值得注意的是，马自达MX-5是在北美和日本设计，

设计的过程非常严格，因此该车没有明显的瑕疵，驾驶起来令人愉快，很快就在世界范围内积累了众多忠诚的车迷。

接着我们要了解的是SUV车型MAZDA CX-5，这也是继MX-5跑车之后，又一款霸榜存在的紧凑型车型，

马自达CX-5的车身长宽高是4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，

车身前脸部分采用了多边形的中网设计，内部以网格状格栅作为填充，大尺寸的平面品牌标识居于中间位置，

搭配中网底部的镀铬饰条，让整车拥有了很强的气场，另外，修长饱满的车身，添加了些许的“宽体轿跑”元素，显得时尚动感;

在动力方面，MAZDA CX-5搭载的是创驰蓝天2.0L和2.5L发动机，匹配的是6AT变速箱，

动力水平是比较出色的，而且2.5L发动机还集成了智能变缸技术，油耗表现更加出色;

在安全性能方面，那是非常出色，在2021年的IIHS对20款紧凑型SUV进行侧面碰撞新标准的突击测试中，只有MAZDA CX-5是唯一一款总分获得G（优秀）的车型。

最后，更令人惊喜的是，MAZDA CX-5搭载了马自达首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”，让“人马一体”驾乘愉悦变得可视化、

具象化，增加了人车互动性，让用户能直观看到自身操作和车辆反馈，通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术的同时，

同步提升驾乘全员的舒适感，并减少能耗，实现更加极致的人马一体驾乘愉悦。