这绝对是历史性的时刻，就在7月份，新能源汽车的渗透率首次在一个自然月中突破了50%。要知道，之前4月份有两个星期超过了50%，从周销量渗透率到月渗透率超过50%，这期间也就两个多月，而且从增长曲线来看，新能源汽车的渗透率每个月都在不断增长，绿牌正式成为多数派。

从新能源汽车的规划来看，达到这一成绩我们足足提前了11年，原本我国的新能源汽车发展目标，是要等到2035年，新能源汽车的市场渗透率过50%，而现在直接缩短到了11年了，这跟我们的发展理念以及发展决心是分不开的。

其实早在今年的3月份，在2024年中国汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就对今年的新能源汽车渗透率做出了预测，预测即将突破50%，新能源汽车发展只会越来越快。而在当时，新能源汽车的渗透率才45%左右，很多人都不相信。然而事实是王传福又一次预言成真了。

在这个成绩的背后，比亚迪的贡献无疑是最大的，今年1-7月份，比亚迪累计已经销售了194.8万辆新能源汽车，7月份累计销量超过34万辆，在这50%的渗透率中，比亚迪的份额占了新能源的三分之一。为新能源汽车的发展做出了很大的贡献，也让很多的合资车望其项背。

而在全球销量榜上，比亚迪也排到了整体汽车销量榜的前十位，这也是首个中国汽车品牌排名在前十位，排在第八位，按照比亚迪的销量趋势，年底超越日产铃木争取排名第六应该是很有可能的。

从今年年初以来，比亚迪加速了新能源汽车的普及率，开启了“电比油低”的时代，比之前的油电同价更狠，消费者在选择方面，更倾向于新能源汽车的静谧性，操作性，而且车辆的整体智能化也比油车做的更好。

在过去的20多年里，比亚迪一直致力于新能源技术研发与推广，比如大家所熟知的DM-i超级混动、刀片电池、云辇等技术的加持，通过不断的技术摸索，不断的技术进步，把价格做到了比油车更低，而且体验还更好。

如今比亚迪旗下的多款车型已经成为了明星车型，秦系列、宋系列、汉、海豚、海豹等车型已经是同级别中的佼佼者了。

其实在我看来，中国新能源汽车已经在全球形成规模化了，就拿比亚迪来说，完全做到了核心技术自给自足，从电池原材料到电池，三电系统全自研，这些都是合资车企做不到的。

新能源汽车渗透率突破50%，是一个重要的里程碑，按照这样的速度增长，传统燃油车退出市场也只是时间问题了，历史的车轮滚滚向前，中国汽车经过这些年的摸索，已经找对了方向，也让中国汽车走向了更高的舞台，世界汽车格局正在加速改变，中国汽车的记录也在不断刷新。