这李嘉诚打算把旗下的港口资产卖给美国的贝莱德集团，眼看着4月2日交割日越来越近，突然黑石集团董事长苏世民火速抵京。

更让人想不到的是，在黑石集团抵京不到48小时，商务部也发声了，这一系列操作，让这场交易变得扑朔迷离，难道交易要泡汤？李嘉诚真的要出局？

话说这几年，李嘉诚和长和系一直深陷“撤资”舆论漩涡，这次“卖港”事件，更是将他推到了风口浪尖。

特朗普上台后，一直对巴拿马运河虎视眈眈，甚至还扬言要对中国船只加收高额入港服务费，在这样的背景下，李嘉诚把港口卖给美国财团，难免让人浮想联翩。

消息一经传出，民间的声讨声就没停过，官方也多次发声，《大公报》发表锐评，直接呼吁有关企业“停止交割”；商务部专家、商务部研究院国际市场研究所副所长白明也公开发文，指出李嘉诚及长和出售港口经营权时，没有采用全球招标价高者得的方式，而是“短平快”地与贝莱德达成出售协议，不符合商业逻辑，不是单纯的“商业行为”，更像是想“快速套现”。

种种迹象表明，这场港口交易，已经不单纯是商业层面的事，而是上升到了更复杂的层面。?

在这场交易风波中，突然抵京的黑石集团，究竟是何方神圣？黑石集团于40年前在美国成立，堪称全球最大的另类资产管理公司，由彼得?彼得森和史蒂夫?施瓦茨曼拿着40万美元创立，经过多年发展，早已今非昔比。

他的业务范围十分广泛，涵盖房地产、私募股权、基础设施、生命科学等多个领域，总资产管理规模合计突破万亿美元，约合人民币7.18万亿元，创下最高历史纪录。

它的投资风格独特，喜欢投资一些看似“并不时髦”的产业，像有线电视、炼油等行业，而且黑石还热衷于和世界500强联手投资，开展“俱乐部交易”。

在全球投资市场上，黑石可是有着举足轻重的地位，值得一提的是，贝莱德集团最初只是黑石集团旗下的一个部门，后来才独立出去，即便如此两大集团至今仍保持着千丝万缕的联系。?

3月24日，黑石集团董事长苏世民抵达北京，受到高层接见，这一消息传出，瞬间引发各界关注，要知道此时距离李嘉诚旗下企业与贝莱德集团的港口交易交割日——4月2日，只剩下短短几天时间，中方在这个节骨眼上接见苏世民，背后的深意不言而喻。?

毕竟既然中方可以直接与美国大资本进行合作，那夹在中间的李嘉诚，位置就变得十分尴尬了，甚至有可能直接被“踢出局”。?

就在黑石集团抵京不到48小时，商务部专家再度就李嘉诚的港口交易发声，这已经是官方第六次就“港口交易事件”表态了。

目前李嘉诚的长和集团与贝莱德集团仍在按原计划推进交易，3月26日，彭博社报道称，尽管中方对相关交易表示不满，但双方谈判并未受到所谓 “干扰”，长和将按照原计划，将巴拿马两座港口出售给美国财团，不过中方与黑石集团的互动，以及商务部的发声，让这场交易的走向依然充满不确定性。

这场港口交易的未来，受到多方面因素的影响，一方面贝莱德收购43个港口，可能会造成垄断倾向，面临欧盟等各大经济体和国家的反垄断审查，一旦审查不通过，交易自然无法完成。

另一方面中方与黑石集团的合作意向，也给李嘉诚和贝莱德的交易带来巨大压力，如果中方与黑石集团达成实质性合作，李嘉诚很可能被抛弃，交易泡汤。?

从更宏观的角度来看，这场交易也是中美大国博弈的一个环节，特朗普政府试图通过控制巴拿马运河，打压中国制造业，遏制中国经济发展，在这种背景下，中方的每一步行动，都需要综合考虑多方面因素，既要维护国家利益，也要推动中美关系健康发展。?

在这场港口交易的博弈中，李嘉诚、贝莱德集团和黑石集团，各自打着自己的算盘，李嘉诚想通过出售港口套现，贝莱德集团希望借此扩大在全球港口领域的影响力，而黑石集团则试图抓住中国市场的机遇，进一步拓展业务，但是他们都忽略了一个关键因素，那就是我国政府的态度和行动。?

中方与黑石集团的互动，以及商务部的发声，就是明确的信号，这场交易最终的结果，不仅关系到各方的经济利益，也将对全球港口格局和中美关系产生深远影响。?

目前距离4月2日的交割日越来越近，这场围绕港口交易的大戏，也进入了白热化阶段，交易是否会泡汤？李嘉诚是否真的会出局？我们还需拭目以待。

参考来源：

极目新闻 香港《大公报》再发文评李嘉诚卖港口：奉劝有关企业和人士停止交割，切勿因小失大