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历史上的资源争夺一直是大国博弈中的核心，几乎每个世纪的风云变幻，背后都藏着对资源的渴求。从16世纪的香料航路到19世纪的石油战争，资源的掌控往往决定了一个国家的崛起或衰落。

而进入21世纪，资源争夺已经从传统的石油、煤炭转向了新的维度——那些看似不太起眼的矿物成了各国的“新宠”，其中，石墨就是当下最具战略价值的资源之一。

石墨，这种曾经被人们简单地认为是“铅笔芯原料”的矿物，如今早已悄然走上了科技舞台的中央。它的低调外表与背后巨大的价值形成了鲜明对比，尤其是在电动汽车的世界里，石墨成为了不可或缺的“幕后功臣”。现代科技日新月异，然而不管技术如何革新，石墨在其中的重要性却始终屹立不倒。

如果你了解锂电池的运作，就会明白电池的阳极材料对于电动汽车意味着什么。而石墨，正是锂电池中最关键的阳极材料，其占比高达95%。换句话说，全球的电动汽车，几乎每一块锂电池都得靠石墨。石墨虽然不显眼，可它却决定着电动汽车的未来，一下子从传统工业原料变成了新能源产业链的重要一员。

稀土被称作 “现代工业的维生素”，在电子产品和军事设备中广泛应用，是各国争抢的战略资源。石墨虽然没稀土那么耀眼，但在电动汽车产业链里，地位可不低。实际上，在电动汽车的生产过程中，稀土可能是很显眼的存在，但石墨也非常重要，没有石墨，啥也干不成。石墨的开采、加工和供应链管理，成了各国政府和企业特别重视的事儿。

如今，随着全球电动汽车产业的飞速发展，石墨的需求量正在持续攀升。可是，当电动汽车市场的扩展速度越来越快，石墨的供应链能否满足这样的需求？

在全球石墨资源的这场竞争里，中国那可是稳稳地占据统治地位，储量、生产和技术三个方面都是冠军呢。全球天然石墨已探明储量有 2.8 亿公吨，其中大概三成，也就是 7800 万公吨在中国。这就说明全球三份石墨里就有一份来自中国。更厉害的是，中国不光资源储备多，还把石墨的生产和加工产业链给控制住了，年产量能占全球差不多八成。

简单来说，从原料开采到最后精加工，中国在石墨市场上啥都能搞定，差不多垄断了全球石墨供应。这种 “从矿到车” 的全套服务，让中国在石墨供应链上处于绝对主导地位。而且中国不光储量多，加工技术也是全球顶尖。中国的超高纯石墨产品，纯度高达 99.99%，全球范围内基本找不到能跟它比的。

这样的技术优势，让中国不光在数量上厉害，质量上也领先，差不多掌控了全球高端石墨市场。再看看美国，情况可就完全不一样了。虽然美国在其他领域一直觉得自己技术和资源都有优势，但在石墨这个关键资源上却陷入了困境。美国也不是不想摆脱这种依赖关系，可不管是资源储备，还是加工技术，甚至是供应链构建，都远远比不上中国。

这种依赖不仅仅局限于石墨的数量，更深层次的依赖在于美国缺乏先进的加工技术。即便他们想要大规模开采，也无法快速建立起完善的石墨加工产业链。因此，尽管美国试图通过增加关税等手段打压中国商品，却不得不在石墨这一领域保持相对克制。美国要如何在这一关键资源上谋求独立，真的有可能吗？

美国的 301 关税策略那可是精心谋划的经济战术。从 2018 年开始，美国用加征关税的办法，想削弱中国在全球供应链里的主导地位，特别是在高新技术领域，像电动汽车产业。加征关税目的很直接，就是人为抬高成本，让中国商品在美国市场没了价格优势，好保护本土制造业。

在电动汽车行业，美国这意图更明显，他们给中国电动车及相关零部件产品加高额关税，想削弱中国在新能源领域的领先地位，让美国企业有更多时间喘气和追赶。得注意的是，在这场关税大战里，美国对几乎所有跟电动汽车有关的中国商品都加税了，但偏偏有个关键产品没加，那就是石墨。石墨是电动汽车电池的关键原材料，也是中国主导全球供应链的核心资源之一。

美国没对石墨加税可不是好心，而是他们清楚自己对中国石墨有多依赖。石墨在电动汽车行业的地位非常重要。没有石墨，电池造不出来，电动汽车也没法正常运转。而美国几乎没有本土生产的石墨，资源储备和加工技术都远远落后于中国。

面对这样的困境，美国只能在石墨问题上保持克制，避免激怒中国。虽然他们试图通过加税来打压中国的电动汽车产业，但在关键资源领域却不敢轻举妄动。美国还有什么其他手段能真正撼动中国在石墨供应链上的主导地位？

全球电动汽车市场那可是迎来了超级火爆的增长,各大车企都纷纷砸下巨资，争抢这个被大家认为是未来交通方式核心领域的地盘。电动汽车不光环保，还渐渐成了科技进步的标志，从自动驾驶技术到电池续航，电动汽车的进化速度那叫一个快。中国，作为世界上最大的电动汽车市场之一，正靠着自己丰富的资源优势，特别是石墨资源，在这场全球竞争里慢慢取得领先地位。

石墨在电动汽车里的作用可关键了，这让中国在供应链上占了个独特的位置。全球大多数电池生产都得靠石墨，尤其是锂电池的阳极部分差不多全是石墨做的。中国不但有全球最丰富的石墨储量，还掌握着先进的加工技术，这就让中国在电池生产上有了发言权。在这种优势下，中国的电动汽车产业不光在国内迅速扩张，还通过出口，慢慢影响全球市场。中国的车企靠着高性价比的电动汽车产品，成功打进欧洲、东南亚等市场，逐步扩大自己的市场份额。

与此同时，美国也知道电动汽车市场很重要，想通过一系列补贴和关税政策来扶持本土企业，好缩小和中国的差距。拜登政府推出了《芯片与科学法案》和《基础设施法案》，这里面有好多对新能源产业的补贴呢。他们想通过大力扶持国内的电动车制造业，鼓励创新和技术突破。另外，针对中国进口电动汽车产品的高关税政策，也被看成是保护本土产业的关键措施之一，特别是对特斯拉这样的美国电动汽车巨头提供了政策保护。

尽管美国投入了大量资金，并设置了高额关税试图抵挡中国电动汽车的进入，但在全球竞争者面前，仍显得力不从心。美国的电动汽车产业链并不完善，特别是在电池生产和关键原材料方面，依赖进口，导致其在供应链上无法与中国抗衡。

美国消费者对于电动汽车的接受程度也相对较低，传统能源巨头的影响力依然强大，阻碍了电动车的普及。即使拜登政府投入了大量资金，能否迅速有效地扭转局势仍然是个疑问。在全球电动汽车市场的快速扩展下，美国的应对策略真的能帮助其本土企业在未来的竞争中脱颖而出吗？

以下为信息来源

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美国推迟限制中国石墨使用，美媒：是汽车和电池公司的一大胜利