3月16日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆成功举办！要论中国电动汽车行业的权威的高规格盛会的话，那中国电动汽车百人会论坛一定是其中之一。权威到什么程度呢？在这里，你几乎能看到与电动汽车行业有关的所有大佬。那么，这场盛会上，这些行业大咖们达成了哪些共识，回答了哪些问题呢？我们一起梳理一下，这次大会比较重要的几个点。

首先，这次会上比亚迪总裁王传福、品牌及公关处经理李云飞就中国新能源汽车行业发展现状及前景进行发言。王传福预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”。王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

关于中国国产汽车厂商能否取代合资品牌的位置，这个问题应该很多人都比较在意。毕竟在中国汽车工业发展的这几十年里，合资品牌的地位一直以来都非常牢固，从来没有被动摇过。但最近几年新能源国产汽车的崛起，真的把某些合资品牌彻底动摇了，无论从汽车的品牌力，产品力还是销量，都已经看到了超过合资品牌的希望。

如果要复盘整个2023年，在年底的时候，合资品牌为了冲销量曾经开启过集体降价模式。集体降价这一招确实有用，在销量上确实出现了短时间的反弹，这说明很多合资品牌在国内的底蕴仍在，所以只能在网上说，合资品牌在国内即将全面崩盘的言论其实是假的。合资厂商也并非原地不动，它们在资金、品牌影响力方面都没什么问题，如果能快速向新能源转型，还是有希望重新掌握主导权的。但是这一切，就建立在比亚迪等国产新能源厂商还没有崛起之前，但是现在，比亚迪的彻底崛起，合资品牌全面翻盘的希望已经几乎没有了。

现在新能源的两个趋势是插电混动还是增程式？应该不同的人都有自己的看法，有人认为插电混动才是电动车和长续航的完美形态，有人却认为增程式才是长续航的完美形态。可是这次参会的大佬，更加喜欢插电混动，这次大会上，欧阳明高明确称：插电混动是目前功能和应用场景最全的技术路线，燃油车、纯电车、增程式电动能干的，插混车型都能干。

根据欧阳明高提供的数据插电式，混动在动力经济可靠性的方面都优于燃油车，而且售价也会更低，燃油经济性也会更好，而增程式电动只是插混的一种简化形式，所以从技术层面来看，插电式混动才是更好的技术。而且在我们目前市场上几乎看不到有增程式的a级车，这也说明增程式电动车的场景要比插电式混动要更窄一些，起码在a级车范围内插电式混动还是很多的，例如我们比较熟知的比亚迪秦。但到底是插电混动还是增程式，还要看消费者的需求，例如比亚迪销量比较高的比亚迪秦就是插电式但。比亚迪旗下百万级豪车仰望u8采用的却是增程式电动系统。

在汽车智能化这个问题上，王传福曾经有个著名的论断：新能源汽车的上半场是电动化，下半场才是智能化。而在这次百人会上，王传福又创造了另外一个金句：只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

当然提出整车智能化比亚迪有自己的底气，璇玑架构出线之后，比亚迪的智能化进程明显加快。比亚迪现在并不是特别着急推进整车智能化进程，反而要把每一步做得特别扎实稳固。

这次中国电动汽车百人会，确实在一定程度上奠定了电动汽车的发展基调，想必大家心里已经明确知道国家对于电动汽车行业的支持力度，国产汽车联合起来一定会发展得更好。