从神舟五号开始，每一位执行完任务的航天员都会向钱老报告。如今他老人家离开我们十五年了，这个传统不知道有没有保持。

但是神舟十九号成功发射，6名航天员在中国空间站会师之时，“钧正平工作室”向钱老报告：神舟十九号，成了！中国航天，开启了又一新篇章！

其实，神舟十九号任务圆满成功，都在大家的意料之中。因为为了这一刻，我们航天人努力了几代人，就是为了“万无一失，圆满成功”。

最令人高兴的是，在发射前的发布会上，载人航天办公室宣布“轻舟”货运飞船方案和“昊龙”货运航天飞机从空间站低成本货物运输系统总体方案胜出！

其中“昊龙”货运飞船就是我们立项遴选“载人天地往返载具”的时候得分最高的“带翼航天飞机”的款型，虽然距离钱老最希望的“空天飞机”还有一段距离，但是也是实践的开始了。

实际上，我们在空天往返运输工具方面，正在进行各种尝试。无论是“腾云工程”还是“可重复使用空天往返航天器”验证方面都取得了长足的进展。

当年“不带主动力的小型航天飞机、带主动力的小型航天飞机、垂直起飞水平着陆的两级火箭飞机、水平起降两级入轨空天飞机、多用途载人飞船”五个方案，现在基本都在论证和试验当中。

最新的消息是，我国可重复使用试验航天器，在轨飞行268天后，于9月6日成功返回预定着陆场。这是它的第三次飞行，也意味着我国可重复使用航天器技术渐趋成熟。

而空天飞机方面也按照计划正在进行相关试验。现在“昊龙”号正式获得工程飞行验证阶段合同，其实就是说明我们的小型航天飞机已经从技术验证，进入到技术应用阶段，要不了多久就能服务于载人航天及空间站运营方面。

钱老在1993年写给黄志澄先生的信中有两个嘱咐：一是，要发展半小时即可横跨2万公里的空天飞机；二是，要坚持国际合作，分摊千亿元级别的费用。

其实，在我们在钱老的坚持下，现在建立的JF-12复现高超声速飞行条件激波风洞和JF-22超高速风洞已经为空天飞机研发和试验做好了准备。

不仅如此，就在神舟十九号发射的前两天，四川一家民营企业也正式宣布完成“云行”系列超音速飞机验证机试飞。

考核了验证机在超音速环境下先进的高升阻比气动布局及长时间耐高温轻质化热防护材料体系，4倍音速的超音速飞机又近了一步。

其实，这还是只是一个不算典型的代表。我们正在按照计划，继续打造可重复使用的航天运输体系，为天地往返运输航班化，低成本化持续努力。

以前因为各种原因选择了多用途飞船方案，现在在不断改进飞船的同时，一步一个脚印去验证其他几个航天器方案。建设目标早已经确定，相关指标也有了基本雏形。

“国家队”领航，“民营队”齐驱，一同去实现“半小时2万公里，一小时飞遍全球”的梦想。

咱们一直坚持着国际合作，但是却已经不是只为分摊经费，而是为了全人类都有机会一同探索太空。

现在，“昊龙”货运航天飞机将采用大翼展，高升阻比、可重复使用飞行器技术方案实施工程试样，由火箭发射对接空间站，最终在机场跑道和普通飞机一样水平着陆。而单级直接起飞进入太空，也变得更加迅速，远远超过我们的预期。