7月10日受邀参加 比亚迪第五代DM技术解析会&油耗测试试驾体验。其实参会之前我是带着很多疑问的，比如这最新的技术到底成熟不成熟，最终转化到汽车上能不能有发布会说的真实效，是不是真的可以有2000KM的续航，是不是真的百公里油耗那么低等等。尤其是百公里油耗直接干到3.0以下这个点是真的有点夸张，因为我自己的混动车，我就是把脚丫子踩废了，最低最低也才开出来6点多的油耗，所以本次体验也是带着这些疑问，给自己一个验证结果的机会，同时也给广大网友一个真实数据呈现的机会。

首先，在比亚迪第五代DM技术解析会上，比亚迪表示插电混动已迅速的成为国家战略的中坚力量，截至到24年5月参透率已经来到18%。而这次全新第五代DM技术可谓是在方方面面都做到了提升，有着七大核心技术的加持，使其最高热效率高达46.06%，这是目前全球最高的数据。同时在发动机控制策略优化、EHS电混系统效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗设计等技术的柔和，使得搭载第五代DM技术的产品有着超乎想象的油耗，比亚的官方也是宣告了油耗2时代正式到来。

好的，数据是冰冷的，可能普通用户也不关心，不在乎，会议最后环节是公布下午驾车的实际油耗测试，同时上也详细说明了这次实测的条件和百公里油耗的计算标准，全程都是公开的状态，不存在有什么猫腻行为，这就使得每一个媒体测试完的数据都实际的参考价值。讲真这个全程空调24℃自动模式是真的有点狠，看来比亚迪对于自家的第五代DM技术是非常的自信，话讲的再直白一些就是，车辆设置为亏点下的油耗，再直白点就是，汽车设置的是最不经济的模式让大家跑油耗。

此次测试一共有7辆比亚迪汽车，均是搭载了比亚迪第五代DM技术，在加满油封箱，然后再给汽车清零设置导航后，各个车辆就开始正式开始这段105KM的真实测试。

我和另一位老师车号是A7车，所有都整备完成之后，开始了本次测试，同时也是考验我老司机+黄金右脚实力的时候了。

整个这个下午行程的设计，我认为是非常合理的，因为整个路程我体验到了，车少的路况，车多的路况，有渣土车超速违规抢到的情况，下班堵车的路况，我还遇到渣土车别我的情况，你敢信？

100多公里行程结束，到加油站撕开封条，重新把油加满，然后按照官方的公式计算后， 7辆车的百公里油耗在2.13~2.75之间，然后我开的第一名的2.13L/100KM，这个数据公布之后，现场的其他媒体老师，包括我都非常震惊，因为文章开头我也说了，我自己的混动车我最低最低也就才开到6点多的油耗，讲真就按照这个数据来算的话，比起传统的燃油车7~8/100KM的数据，采用比亚迪第五代DM技术的车辆一年最起码可以省下1~2万的开支，对于普通家庭来说这无疑就是多了一笔额外的收入。

简单做下小结，不负众望，以我老司机+黄金右脚的无敌组合，我拿到了本次广州站体验的第一名，讲实话这个我确实没想到，也很意外，然后就先不说油耗的问题，就底盘的素质我就觉得根本不像是10万左右车该有的底盘，就质感还有反馈最起码是15~20万左右的产品才有的，真的就是你座上去了，车子一启动你就会明白了这十万花的值了。

内饰体验方面，在方向盘、中控屏和操控台等部件都非常有质感，就看着和摸着都很舒服，就是别以为这款车售价就是10万左右，你只要和合资车同价位的一比，你就知道我再说什么了。

这里讲个题外话哈，行程进入到最后5,6公里的时候，我走错路了，哈哈哈，走错之后车子多开了2公里多，如果再把这个舍去的话，感觉这车开进2.0L/100KM都是有可能的，如果道路不是很拥堵的情况下，我觉得开进1.9 L都稳。

综合来看这次比亚迪第五代DM技术解析会，不仅可以看出比亚迪自身有着强大的研发技术，同时还有着可以将这些技术真实的落地到每一个用户手里效率，而不是说只是将技术停留在那些毫无温度的海报上。这次的测试也是解开了我以及众多用户的疑问，搭载比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i或者海豹06 DM-i都可以将油耗控制在惊人的数值，媒体老师开是这样，你们用户开也是这样。这对于不管是要经常跑长途，还是跑城市的用户来说都是非常安心的选择，即便油价再波动，都可以将油耗控制的死死的，一句话，车买完了你随便开，油钱电费比亚迪替你省。