奥马尔发中东空运的T恤，原计划发400箱，后改为500箱并通知了货代公司。可是操作员录入时太忙还是录入了400箱，错误一直传导下去都未被发现，直到阿联酋海关自动比对舱单（400箱）与商业发票（500箱）触发单证不符风险预警才被发现。最终海关要求开箱查验，清关延误14天，产生额外仓储费3,200美元。

错误的源头就是委托的货代未执行“三单一致”原则（商业发票、装箱单、报关单/提单需完全匹配），缺乏内部复核机制，单证员输入错误后无人校对，这种低级错误造成这么大的损失。

我告诉奥马尔，发中东空运过程中这样的错误，看则是低级错误，实际上是货代公司内部管理不善造成的。七、八个人的小货代公司人员更换频繁，一人当多人用，制单审核一个人全包，老板一言堂，存在很大的隐患。发中东空运委托给这样的小货代，如果一次两次不出意外算你幸运，可是发十次八次谁敢保证都不出意外。出一次事故造成的货物延误，客户问责等等，把前几次省下的费用都补进去也不够。

我们公司从1998年建立，到现在26年了，员工近百人，中东空运方面我们也吃过上面的亏。现在单证团队就20多人，其中复核员八九个。岗位细分很明确，有数据录入员，单证复核员，报关专员，通常都是按照“1录入+2复核”的模式来匹配，确保关键数据至少要2人复核才行。看似人员配备浪费，人力成本增加，实则保证不出错误，从大局上保证效率的提高，是丢芝麻捡西瓜的做法，近5年都没有出现过这方面的重大错误。

奥马尔当时就是被货代低价所吸引。小货代报价低，他们并没有固定的航空板位，都是有了订单后再去市场上找货代，很不稳定。实际上，发中东空运，环节众多，始发地集货，打包、打板，运输，目的地清关、配送等等，小货代的报价没有保障，成熟的货代的报价不单单是一个运费这么简单，其中还包含对货物时效的承诺和万一出现意外和问题，解决问题的服务上。本质上来说，大货代的收费为确定性收费，就是说通过资源垄断和技术壁垒，将运输风险从客户转到自身上，从而保障整个空运环节的可预测性。

比如我们的中东空运服务，我们有与航司长期签订的航空包板协议，就是通常所说的一手庄，确保旺季或者舱位紧张时还能保证咱们的货物能顺利上飞机。但是小货代都是临时订舱，如果航班取消或者优先级调整，首先就要把小货代的货物甩掉。

我又给奥马尔详细制定了他的这批T恤的发运计划，奥马尔表示满意。7天后，货物顺利到达奥马尔的仓库。