2024年６月３０日下午３时，随着第一辆社会车辆驶入深中通道，标志着深中通道经过一万多名建设者七年不懈努力，终于成功开通运营。从此在粤港澳大湾区里又一座里程碑超级工程完工。在粤港澳大湾区区域中，还有正在建设中的超级跨海大桥，例如狮子洋通道。

狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台。项目具体位置起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。总投资金额约449.86亿元，计划2027年建成通车。将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

近期，由中交二航局承建的狮子洋通道西索塔右幅塔座及T1节段塔柱顺利浇筑完成，标志着主塔进入“拔节长高”阶段。狮子洋大桥为狮子洋通道控制性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，是世界上跨径最大的双层悬索桥。狮子洋大桥索塔采用钢壳混凝土组合桥塔，塔高342米，也是世界上最高的同类型桥塔，单个桥塔由62个节段和6道钢横梁构成。狮子洋大桥西索塔承台采用哑铃型，嵌岩群桩基础，包含66根桩基，整体呈梅花型布置，单根桩基直径3米，属于大直径桩基，桩长83米，入岩深度68米。

近日，珠江东侧，在狮子洋大桥东索塔施工现场，经过22个小时的施工，狮子洋大桥东索塔右幅承台最后一层浇筑完成，标志着这座世界跨径最大的双层悬索桥承台正式“破水而出”，开启主塔塔柱施工新篇章。东索塔承台为两个直径40米、高9米的圆形，承台及系梁混凝土总方量约2.5万方。

7月6日至7日，深中通道迎来开通后的首个周末车流高峰，加上暑期放假，市民出行和前往体验的意愿强烈，深中通道交通压力显著增大。深中通道开通首日更是出现超级拥堵情况，这种情况下，说明珠三角区域高速公路交通压力仍然较大，珠三角区域需要更多的跨珠江通道来满足老百姓日常出行需求。

狮子洋通道建成后将进一步促进粤港澳大湾区基础设施互联互通，助力打造粤港澳大湾区1小时生活圈，可有效缓解珠江口过江通道交通压力。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。