满身锈迹的辽宁舰回到造船厂进行维修。截止到目前，维修已达10个月之久，仍未收到辽宁舰下水出坞的消息。为何辽宁舰刚维修不到5年就又进行维修，难道是和满船铁锈返厂有关吗？

航母作为当今世界最为复杂且昂贵的舰船，有着固定周期的保养大修。像美国的核动力航空母舰每隔5-10年就会进行维修，还分有三个等级，分别是全寿命周期中涉及舰员基层级维护、中继级维护和基地级三级维修体制。

舰员基层级维护是舰员按照相关手册就可完成的工作，例如更换零部件、润滑机械以及预防性检查等等；而中继级维护则是需要对作战装备和系统的维护、翻修等，这两种维护在海上或靠泊时就可进行，但像基地级维修就必须回到海军基地或者造船厂进行。

再来看看我国的海军舰艇，则是要求3年小保养、5年中保养、10年大保养，维护保养时间在3-24个月不等。2014年时辽宁舰入坞维修，就是对船底藤壶、锈迹等进行清理以及重新喷涂防锈漆等，2018年的保养则是对辽宁舰进行了部件的优化升级，例如甲板布局、发动机、 阻拦索等，用了8个月的时间。

而辽宁舰的此次入坞维修时间如此之长，且发现舰体锈迹斑斑以及红色涂漆的吃水线也几乎脱落。因此让不少人猜测，辽宁舰是不是已经无法支撑起长时间的训练任务了呢？

其实有很多证据都告诉了我们，辽宁舰的此次维修并不像前两次那么简单。据不完全统计，2022年辽宁舰出海时长达到了120天，大多是以远洋航行为主，毕竟中国航母志在远洋，而非近海，这样繁重的任务让辽宁舰舰体带有锈迹也是正常的。

并且在辽宁舰宣布维修之前，全军采招网上就出现了中国船舶重工集团的采购公告，主要是对辽宁舰的动力系统的零部件进行招标，这些东西涉及到了动力系统的全面翻新和清理，还有很多其他系统的维护和改装，工程量相较于上一次明显更大。

再加上十年的服役时间，本身就需要对航母进行一次大保养，更何况辽宁舰在正式服役之前，还曾在黑海里泡了10年之久，各方面和新建造的航母还是无法相比，维修保养需要的时间自然也就更长，和舰体锈迹无关，大家也不必过于担心。

如今，我国的歼-35隐身战斗机也已经亮相，说不定到时会和辽宁舰一起并肩作战，那必然也会对辽宁舰的各方面进行优化，并且我国山东舰早已下水，福建舰也很有可能在2024年末正式服役。

在辽宁舰空缺的这段时间，也能让山东舰能够有一次实战的机会，毕竟真正进行了远洋航行，才能感受到山东舰的战斗力，这样还能让我国海军和山东舰进行更好的磨合，从而提升整体作战实力，大家觉得呢？