中国的国防政策强调自力更生并不断追求先进技术，目的是减少对外国资源的依赖。国防工业是中国国家战略的重要组成部分，是世界上规模最大、最先进的国防工业之一。这证明了中国在现代军事化和技术创新方面进行了大规模投资，增强了军事实力和全球影响力。

本文是印度《欧亚时报》的一篇专栏文章，作者是前印度空军元帅阿尼尔·科斯拉，由本人翻译并编辑给大家。由于文章作者是印度人，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员的一些看法，并非本人观点。

中国国防工业的起源可以追溯到20世纪50年代新中国成立之初。几十年来，中国国防工业已从以基本武器装备为主发展成为更加复杂和多样化的军工生产能力，重点关注先进技术。军工行业主要以国有企业为主，并且受到中国政府的严格监管。

军用航空业是中国国防工业的一部分，对中国空军来讲非常重要。过去几十年来，中国军用航空工业发展迅速，反映了对军队现代化和增强国防能力的重视程度不断提高。该行业专注于生产一系列军用飞机，包括战斗机、运输机、直升机和无人机等。然而，中国在研发先进战斗机发动机方面面临着一些挑战。

中国航空发动机集团（AECC）是一家专注于研发、制造和维修航空发动机的中国国有企业。该集团于2016年8月正式成立，合并了中国航空工业集团（AVIC）的部分子公司，以此来整合中国航空发动机的研发和生产能力，满足日益增长的军用和民用需求。

开发先进的本土发动机是中国的战略重点，无论对于国防领域还是不断扩张的商业航空业（例如中国自主研发的C919客机）都是如此。中国航空发动机集团的目标是减少对外国发动机制造商的依赖，并增强中国的航空航天能力。

从历史上看，中国一直依赖外国发动机，而中国航空发动机集团是改变这种局面的核心力量。中国航空发动机集团专注于开发军用飞机装备的涡扇和涡桨发动机，例如用于战斗机的涡扇-10和涡扇-15，用于运输机的涡扇-18和涡扇-20等。该集团还在开发商用飞机的高涵道比涡扇发动机，追赶通用电气和劳斯莱斯。

开发可靠、高性能航空发动机的复杂过程给中国航空工业集团带来了巨大挑战。包括技术、材料和地缘政治因素在内的多方面挑战阻碍了中国追赶全球发动机技术的步伐，克服这些挑战可以增强军事航空能力，并且能够最大程度的实现国防技术自给自足。

中国在发展本土战斗机发动机方面取得了重大进展，目标是减少对外国发动机的依赖（主要是俄制发动机），并增强国内军事航空能力。近年来，中国的战斗机发动机发展取得了长足进步，反映了该国在军事航空领域日益增长的雄心。

中国工程师在材料科学、先进制造技术和推力矢量技术方面取得了长足进步，提高了发动机的性能和可靠性。中国一直寻求获得外国技术来增强其能力。与俄罗斯等国家的合作促进了知识转移，尤其是在发动机设计和测试方面。

中国在战斗机发动机研发方面所面临的困难具有战略意义，特别是军事现代化的努力以及成为全球航空航天领导者的愿望。随着印太地区紧张局势加剧，生产先进发动机的能力将在增强中国国防能力方面发挥至关重要的作用。

中国可能会加大研发投入，进一步改进发动机技术，最大程度的实现自给自足，并提升战斗机的性能。对下一代技术的探索，包括人工智能驱动的发动机管理系统、自适应循环发动机和可持续航空燃料，可能会塑造中国军用航空的未来。

中国战斗机发动机研发对军事现代化战略至关重要，虽然取得了重大进展，但仍存在一些挑战。中国重视自主生产、技术创新和战略伙伴关系，这对于提升该国在全球军事航空领域的地位至关重要。