随着科技的快速发展，国内汽车行业也加快踏入智能时代的步伐，车内增加摄像头已经成为了各大汽车厂商的标配，常见的安装位置在驾驶位、后视镜等，甚至有些车型将摄像头安置在车顶，用户可以拍摄周边环境。

正因为有摄像头的介入，车企在系统中加入了智能监测驾驶员疲劳功能，可根据闭眼时长、眨眼次数和驾驶时间进行判断，并适时的发出警告提醒驾驶者休息。车内摄像头的录像视频也可以成为了一些车辆事故纠纷的判断依据，停车实时监控也逐步成为了某些车型的一大卖点。

在车内增加摄像头的确为用户提供了极大的便利同时，个人隐私安全也自然而然成为了厂商最需要考虑的一件事，因为只要接入了网络，数据就会被暴露在互联网中，如何让车内监控在用户可知、可感、可控的情况下使用，这个问题说简单也简单，说困难也困难，如果只是系统级的关闭摄像头很难打消所有人的顾虑，只有系统+硬件级的双重防护下才是最优解。

作为智能汽车的领军企业，比亚迪不仅在技术上做到了引领，在保护用户隐私方面也做到了领先。比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业，在所有搭载摄像头的比亚迪车型中，都配备了物理盖板，用户可以选择通过系统进行关闭，也可以选择手动关闭，甚至系统+盖板双重关闭。

其实，比亚迪车内隐私保护方案成本并不高，但效果却是最直接、最快速、最直观，真正做到了可知、可感、可控。比亚迪车内隐私保护方案可以说为行业树立了标杆，但也只是比亚迪安全防御纵深体系中的一小部分，整个安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，全方位保护用户信息安全和驾驶安全性。

软件层面，比亚迪手机APP和车机系统均向用户提供隐私声明，告知用户个人数据的处理和权限访问举措。硬件层面，车内摄像头盖板看似不「智能」却充满了让用户放心的智慧。

如果说比亚迪打造的信息安全防御体系是“盾”，通过持续高强度安全功放测试就是“矛”，在“矛”与“盾”的交锋之下，比亚迪多次获得了国家比赛奖项，并在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中获得金奖。

除此之外，比亚迪发言的各项数据安全获得了R155(CSMS)、R156(SUMS)体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

回顾中国汽车发展史，比亚迪在硬实力上让我们看到自研三电、刀片电池、DM-i、CTB到易四方等核心技术；为用户信息安全防护加持，比亚迪在信息安全防护软实力上，也同样为行业做出了表率，建立起来的信息安全防御体系一定能够守护万千车主的隐私信息安全。