明年1月5日的港珠澳大桥（香港段）半马，7月16日开启报名，本地参赛者是550港币，非本地参赛者，要么85美元，要么610元人民币。

报名费标准跟去年比，并没变化。去年，“马拉松江湖”曾在《港珠澳大桥半马的报名费，都不是个事儿》一文中说了这个赛事的落地不易，以及报名费与内地赛事的差异。

今年重提此话题，盖因一年来，国内马拉松大多数赛事的生存不易。

这一年来，在相关文章中我也多次提到，主办方能给予的办赛费用支持越来越少，甚至没了；赞助市场，一些对赞助马拉松挺热衷的行业自身难保，新的又难找。对于很多赛事、运营商而言，真是一种煎熬。

恐怖的是，我们的马拉松，仍处于一种内卷中。

在7月初的2024年广东省路跑工作会议上，碰到了不少老朋友，聊起当下的办赛环境，都想打报名费的主意，可是涨不涨报名费，又不是赛事和运营商说了算的。

在很多不了解马拉松的人看来，办马拉松是赚大钱的事。在国内，还真不是这么回事。我们的马拉松，还带着福利性质呢。优质赛事资源，还都在国资背景的运营商手上。大量的中小赛事，对运营商而言，赚个辛苦费而已。

我们的报名费跟外面的比起来，那是相当亲民。港珠澳大桥半马的报名费，那是香港的赛事报名费标准，就在身旁，比我们的两场白金标赛事，都高出几倍了，眼红不？

任何一场跑者体验好的马拉松，背后都是拿钱砸出来的。有些钱你能看出来，还有些，你根本察觉不到。

比如说在深圳办马拉松，安保费居高不下，大几百万。以去年深马报名费200元计，报名费总收入400万元（实际上肯定到不了），就还不够支付安保费呢。而在其他地方的一些中小赛事，总的运营费用，可能就几百万。

赛事让你感觉到好，无论是人，还是物，都是投入的结果。想让志愿者更专业，更负责，就得多培训、多补贴。赛事物料上更不用说了，你的完赛奖牌只有十来块钱的预算，能跟二三十元的比吗？

很多赛事所谓的主办方高度重视，都是源源不断的隐形支出，就看是算在赛事头上，还是职能部门自我消化了。

马拉松的持续性发展，取决于产业的良性发展，而不是寄托在主办方兜底。大家都看到了，去年到今年，很多地方在办马拉松上态度相同：没钱，运营商你觉得能做就接。

以东莞马为例，以前办过的那几届，当时有那个底气，大家都通力配合，最后产生的费用，由主办方统一买单。这样的办赛费用，超过三千万也没什么意外的。

今年，主办方拿出500万招标，让运营商去折腾，不会在公共资源方面再掏钱了。运营商是靠干活赚钱的，不是抱着赔本的打算去办赛的啊。

办赛成本的三大来源，主办方兜底、赞助商赞助、跑者报名费，前两者都严重萎缩，难怪涨报名费会成为大多数赛事的共识。

在涨报名费这事上，谁都想，谁都不想做出头鸟。

所有赛事，都盯着几场头部赛事。所以说，去年上马从100涨到150，不是为自己，而是为了行业。国内全马的正常价是200元，仅为港珠澳大桥半马的1/3。

大家看着北马，你以为北马不想涨吗？那涨不涨，谁说了算？听政府的，作为赛事主办方，考虑的层面很多，可能更多地顾忌到，涨报名费引发的反应。所以我听到的消息，有些马拉松的涨报名费方案报上去，都被打回来。

只有将马拉松办成品牌，形成区域或全国性的影响力，局面才会好过一些。这样的难点在于，需要一个稳定的运营局面，深耕。否则一年一招标，让运营商疲于奔命，哪有精力考虑赛事的品牌效应。

国内跑者长期以来，对赛事的期待值，是十分高的，且趋向完美。这两年我的参赛体验，我们的马拉松已经相当棒了，不能再吹毛求疵了。不信你就报个港珠澳大桥半马，看看如此报名费下的赛事，体验感能到一个什么程度。

面临难以涨报名费的困境，赛事又要积极地寻找出路，做减法或许是一种无奈之举。这同样是需要有赛事“带头”，比如报名费不变，不提供参赛服装，你想要，加钱购买。

国内马拉松，从管理部门的定义上，已进入高质量发展阶段。不能只是为数不多的几场头部赛事，众多赛事都需要找到健康的运营模式，不能每年办赛，都是挣扎在生存线上，那谈何高质量发展？

港珠澳大桥半马的610元报名费，相信让内地很多赛事艳羡不已。背后，则是马拉松产业如何更合理、理性地步如健康发展的一种选择。我们还在想办法、摸索，也相信会在各方努力下，能找到自己的路，而不再眼红别人的610元报名费。