接上一期，继续来讲苏系KV-2 1939型重型坦克。

防护方面，该车长6.79米，宽3.32米，高3.67米，配备六名乘员，车体和炮塔都有厚重的装甲。其中，车体正面装甲最厚处达到110毫米，侧面装甲75毫米；炮塔正面最厚可达180毫米，侧面和后部约75毫米。这种厚度的装甲在当时是相当可观的，能够抵御大多数德军在战争初期装备的反坦克武器。同时，它采用了传统的箱型车体设计，为车内乘员提供了相对宽敞的空间，也使得车内各个部分的防护较为均衡，没有明显的防护弱点。此外，其炮塔为大型的铸造结构，能够有效抵御敌方火力的直接打击，并且在设计上考虑到了对火炮及车内乘员的保护。

机动方面，该车由一台V-2K柴油发动机提供动力，功率为500至600马力，然而对于重达52吨的KV-2来说，这样的动力相对有限。其最大公路速度约为26千米每小时，最大越野速度更低，只有12千米每小时左右。也由于自身重量过大，它的加速性能较差，转向也不够灵活，在复杂的战场环境中，如泥泞的道路，其机动性就显得更加捉襟见肘。此外，虽然它采用的克里斯蒂悬挂系统在当时有一定的先进性，能够在一定程度上适应不同地形，但由于整车重量的原因，悬挂系统负担较重，在行驶过程中容易出现故障。

军备方面，该车装备了一门较试验阶段更加现代化的M-10 1938/1940型152毫米榴弹炮。其高低射界大约为-5度到25度，平均装填时间超过33秒，炮塔水平转向约为6度每秒，最大射程可达12.4公里左右，能够发射装药当量5.8千克的高爆弹和装药4.9到5.1千克的穿甲弹等多种弹药。其高爆弹对于摧毁敌方的工事、建筑以及步兵集群有巨大的威力，往往能取得很好的毁伤效果。

总的来说，该车有强大的火力和出色的防护能力。然而，其机动性差，不利于在复杂地形中进行作战和战术转移，一定程度上也影响了其作战效能。