坦克300大家都很熟悉了，它并非是国产硬派SUV的先行者，但是毫无疑问就是，它将国产硬派SUV拉到一个新高度。不仅仅局限于大西北等地区，甚至在各城区，我们都能随处见到坦克300的身影，已经是中国硬派SUV最亮的一张名片，没有之一。

就在最近，这台早已名声大噪的坦克300换新了，3月上市。作为中期改款版本，新车重点在于内饰部分的升级，同时在动力系统等方面也有小幅调整。

和一般中期改款车型“换头换尾”的方式不同，新款坦克300完全保持了现款的设计，你甚至很难找出它和现款的区别，原因其实也很简单，毕竟目前方盒子造型很火，厂家或许认为坦克300这样的造型完全还能再打几年。

那如果你想从外形上分辨新老款，唯一可肉眼观察到的就是外挂备胎的细微不同，现款车型备胎上会有一个黑色塑料罩装饰，新款比较直接去了这个设计，变成了一套机械的锁止装置，外露的轮胎和轮毂会显得更为野性。

内饰是此次升级的重点，完全就是换了一套内饰风格，原先的内嵌屏幕被大尺寸的悬浮屏所取代，屏幕下方空调区域也被大幅简化，现款上圆形的空调出风口以及大量的物理按键早已不见，取而代之的是长条形空调出风口和更显精致的类似钢琴按键。

长城最新样式的双幅方向盘也出现在新款坦克300上，并且还用了怀挡设计，总而言之，这套内饰看起来更清爽精致，也符合当下的潮流趋势。此外，新款坦克300使用了Coffee OS 3.0，不过依旧是8155的车机芯片。

中央岛台这一块明显更有设计感，最前方提供了两个带散热的50W手机充电面板，后方这块类似于飞机舱，很有战斗气息，左边的拨杆用来切换驾驶模式，右侧则是四驱分动箱的切换，中间按键用来调节前后差速锁、蠕行模式以及坦克掉头。在这一块，我们还看到了它支持前排座椅加热/通风功能。

动力方面新款坦克300也会有变动，除了现款上的2.0T汽油和2.0T插混的Hi-T之外，新款坦克300还新增了2.4T的柴油版本，这台2.4T柴油机最大功率186马力，最大扭矩480牛米，传动部分匹配9AT变速箱。不可否认，柴油车在噪音控制等方面确实不如汽油车，不过它较好的燃油经济性以及低转速大扭矩的特性自然会有它的受众人群。

2.0T汽油版本数据和现款一样，不过变速箱从此前的ZF 8AT换装成了长城纵置9AT，1挡齿比从此前的5.0提升到5.288，加之新款坦克300还换装了全新的博格华纳分动箱，低速四驱扭矩放大齿比从2.48提升到2.64，这都强化了新车的低扭表现，以此带来更强的攀爬、脱困能力。