前阵子，我的朋友小李去某知名景区游玩，本想着在大自然的怀抱里放松身心，回来后却跟我大倒苦水。原来，一到景区，他就被摆渡车的价格惊到了。从景区大门到核心景点，短短几公里的路程，摆渡车单程收费竟高达 50 元，往返就是 100 元。这费用比门票还贵，让人直呼 “坐不起”。小李无奈地说：“本以为买了门票就能尽情游玩，没想到这摆渡车成了‘拦路虎’，感觉被狠狠宰了一刀。”

其实，像小李这样的遭遇并非个例。如今，不少景区的摆渡车价格过高，已然成为游客们心中的痛点。每逢节假日，网上总能看到各种关于景区摆渡车价格离谱的吐槽：有的景区停车场距离景区大门好几公里，游客不坐摆渡车就得拖着疲惫的身躯长途跋涉；有的景区强制游客购买摆渡车票，即便游客想步行进入景区也不被允许；还有的景区摆渡车分段收费，一趟下来费用高得惊人 ，大大超出了游客的心理预期和经济承受能力。

在众多景区中，茶卡盐湖的摆渡车价格就备受争议。据了解，茶卡盐湖门票价格为 60 元，看似还算亲民，然而从景区门口到核心区仅有 4.2 公里的距离，乘坐摆渡车却需要花费 140 元 ，这一价格是门票的两倍多。如此高昂的摆渡车费用，让不少游客望而却步。有游客吐槽：“这哪是坐摆渡车，简直是坐‘天价车’，感觉不是来旅游，而是来被宰的。”

再看陕西的翠华山景区，摆渡车单程收费 20 元，且不是通票，每次上下车都需重新买票。有游客一家三口前往游玩，购买景区门票花费 168 元，而乘坐摆渡车的费用却高达 180 元，摆渡车费用比门票还高出 12 元 。这样的收费方式，让游客直呼 “玩不起”，原本美好的旅行计划，因为这高昂的摆渡车费用而变得有些 “苦涩”。

河南万仙山景区同样存在问题，它将门票与摆渡车票捆绑销售，门票价格 62 元，摆渡车交通费 45 元。哪怕是 60 岁以上免门票的老人，若不购买摆渡车票，也不被允许进入景区。这种强制消费的行为，严重侵犯了游客的自主选择权，让游客感到十分不满，不少游客在网上吐槽：“这不是明摆着‘强买强卖’嘛，太过分了！”

景区摆渡车价格为何如此离谱？这背后有着诸多深层次的原因。

从景区规划来看，一些景区为了增加收入，故意拉大停车场、景区大门与核心景区之间的距离 。比如，某些景区将停车场设置在离景区大门数公里之外，让游客不得不乘坐摆渡车，从而制造乘车需求。像山西大同悬空寺景区，就曾被游客吐槽在距离景区大门 5 公里处就拦截车辆，称停车场已满，诱导游客乘坐 20 元一位的摆渡车 ，而实际上景区内还有大量空余停车位。这种做法无疑是在强迫游客消费，增加了游客的旅游成本。

商业化运营也是导致摆渡车价格过高的重要因素。如今，许多景区将摆渡车运营外包给第三方公司，这些公司为了追求利润最大化，往往会提高票价。他们在运营过程中，不仅要考虑车辆购置、维护、人员薪酬等成本，还要追求一定的利润空间，这就使得摆渡车价格不断攀升。而景区方面，由于可以从摆渡车运营中获取分成，对价格过高的问题往往睁一只眼闭一只眼，甚至默许这种行为。

监管缺失也是摆渡车价格乱象的重要推手。目前，对于景区摆渡车的定价和服务标准，缺乏明确的法律法规和行业规范。虽然《中华人民共和国旅游法》规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨 ，但在实际执行过程中，监管部门对景区的监管力度不足，导致一些景区钻了空子，随意定价，收费不规范。而且，游客在面对不合理的收费时，投诉渠道不畅，维权成本高，这也使得景区的违规行为得不到有效遏制。

高价摆渡车，就像一颗老鼠屎，坏了游客整个旅游体验的 “一锅粥”。

从经济层面来看，它极大地增加了游客的旅游成本。一趟旅行下来，摆渡车费用占总花费的比例过高，让游客感到钱包被狠狠 “割了一刀”。很多游客原本计划在景区内品尝当地美食、购买特色纪念品，但因为摆渡车费用过高，只能无奈放弃这些消费，这无疑影响了景区内其他商家的生意，对景区的整体经济循环产生了负面影响。

从旅游体验角度而言，高价摆渡车严重破坏了游客的心情。当游客满心欢喜地来到景区，却被高昂的摆渡车价格泼了冷水，那种期待瞬间被失望所取代。原本轻松愉快的旅行，变得充满了无奈和抱怨。而且，一些景区的摆渡车服务质量还跟不上价格，车辆破旧、卫生条件差、等待时间长等问题屡见不鲜，这更是让游客的体验感直线下降。

在如今这个信息传播迅速的时代，游客的负面情绪很容易通过社交媒体、旅游评价平台等渠道扩散开来。一条吐槽景区摆渡车价格过高的帖子，可能会被成千上万的人看到，这对景区的口碑和形象造成了极大的损害。很多游客在选择旅游目的地时，都会参考其他游客的评价，一旦景区因为摆渡车问题被贴上 “宰客” 的标签，就会让很多潜在游客望而却步，导致景区的游客数量减少，影响景区的长远发展。

景区摆渡车价格过高的问题，已经到了非解决不可的地步，需要多方共同努力，探索出一条 “降价之道”。

景区管理部门应发挥主导作用，加强监管力度。一方面，要制定明确、细致的规则和标准，对景区摆渡车的收费范围、定价机制、服务质量等进行规范 。比如，规定摆渡车价格应根据运营成本、合理利润等因素进行核算，严禁随意定价和乱收费。另一方面，要加大对违规行为的处罚力度，一旦发现景区存在高价摆渡车、强制消费等问题，要依法严肃处理，绝不姑息。同时，要建立健全投诉处理机制，畅通游客投诉渠道，让游客的诉求能够得到及时回应和解决。

旅游行业协会也应积极发挥自律和引导作用。通过制定行业规范和标准，引导景区诚信经营，注重游客体验。可以组织开展行业内的交流与培训活动，提高景区对摆渡车运营管理的认识和水平，倡导景区以优质的服务和合理的价格吸引游客。对于违反行业规范的景区，要进行通报批评和相应的惩戒，维护整个旅游行业的良好秩序和形象。

景区自身则需要转变经营理念，从长远发展的角度出发，合理规划摆渡车路线和站点。避免为了增加摆渡车收入而故意拉大停车场、景区大门与核心景区之间的距离，要充分考虑游客的需求和便利性，减少不必要的乘车距离和费用。同时，要优化运营模式，降低运营成本。比如，合理安排车辆数量和发车时间，提高车辆的利用率，减少空驶率；采用新能源车辆，降低能耗和维护成本；加强员工培训，提高工作效率和服务质量，通过提升服务价值来吸引游客，而不是单纯依靠高价收费。

此外，还可以引入市场竞争机制，打破景区摆渡车的垄断经营局面。允许多家运营商参与摆渡车运营，通过竞争促使运营商降低价格、提高服务质量。同时，景区可以提供多种交通方式供游客选择，如步行道、自行车道、共享单车、电瓶车等，满足不同游客的需求，让游客能够根据自己的实际情况和喜好自主选择交通方式 ，减少对摆渡车的依赖，从而形成良好的市场竞争环境，推动摆渡车价格回归合理水平。

景区摆渡车，本应是连接游客与美景的 “桥梁”，是便民利民的交通工具，可如今却因价格过高，成为了游客与景区之间的 “隔阂”，让许多游客乘兴而来，败兴而归。这不仅损害了游客的切身利益，也对景区的形象和旅游业的健康发展造成了严重的负面影响。

解决景区摆渡车价格过高的问题，迫在眉睫。我们期待景区管理部门、旅游行业协会以及景区自身能够切实履行职责，共同努力，让摆渡车价格回归合理区间 ，让 “平价摆渡车” 成为景区的标配。只有这样，才能提升游客的旅游体验，让游客在欣赏美景的同时，感受到景区的贴心服务和诚意；才能重塑景区的良好形象，吸引更多游客前来游玩，实现景区的可持续发展；才能促进整个旅游行业的健康、有序发展，让旅游业真正成为人们美好生活的重要组成部分。让我们共同期待那一天的早日到来，让每一次旅行都能充满欢乐与美好，不再被高价摆渡车所困扰。