平壤郊外的顺川机场上空，一架背负巨型圆盘的伊尔-76运输机正进行滑跑测试，这颗被西方卫星捕获的"天空之眼"，标志着朝鲜成为全球第12个拥有预警机能力的国家。美国太空技术公司Maxar公布的卫星图像显示，这架改装自高丽航空货运机的预警机已完成雷达系统安装。 尽管其天线罩上的三角形标记引发诸多猜测，但军事专家普遍认为，这很可能是俄罗斯"织女星"雷达系统的朝鲜版本。

追溯这架预警机的诞生历程，时间线耐人寻味。 2023年7月，俄罗斯国防部长绍伊古在参观平壤军备展时，曾驻足观看朝鲜仿制MQ-9的"猎鹰"无人机； 两个月后，金正恩访俄期间重点考察了共青城加加林飞机制造厂。 卫星影像显示，同年10月，编号P-912的伊尔-76被秘密转移至慈江道江界空军基地，此地正是朝鲜空军的核心改装中心。

与俄罗斯A-50预警机的对比显示惊人相似性：直径9米的天线罩、机鼻加装的空中受油管、机腹增设的电子对抗吊舱。 更关键的是，机身后部新增的八边形舷窗，与俄制预警机的电子战操作员工作站布局完全吻合。 韩国国防研究院分析师李秉哲指出："这架飞机的改装精度远超朝鲜既往水平，其风洞测试数据必然来自莫斯科。"

悬挂在预警机背部的雷达系统成为关注焦点。 俄罗斯军事论坛流出的设计图显示，该雷达采用S波段机械扫描，每分钟旋转6圈，与俄军现役A-50U预警机的"织女星-M"系统参数高度吻合。 不同的是，朝鲜版本的天线阵面倾斜角增加了5度——这种改进能更好适应多山地形，将探测盲区从12%压缩至7%。

尽管朝鲜官方从未公布具体性能参数，但日本防卫省技术专家中村浩司根据天线尺寸推算，其对F-35这类隐身战机的探测距离可达220公里，对B-52战略轰炸机的发现距离则超过400公里。 这意味着从元山机场起飞的预警机，能够在日本海上空监控驻日美军三泽基地的F-16机群动态。

预警机真正的战斗力在于情报处理体系。 朝鲜人民军目前装备的"金星-3"数据链系统，理论传输速率仅2.4Mbps，难以支撑实时空情共享。 为此，平壤2023年7月突然重启慈江道卫星控制中心，外界推测其正构建以"光明星"侦察卫星为核心的天基中继系统。 最新测试显示，米格-29战机已能接收预警机通过UHF频段发送的简令信息，反应时间从过去的8分钟缩短至47秒。

这种进步在2024年2月的冬季演习中得到验证：预警机引导10架米格-21成功对模拟F-35目标实施"蜂群"拦截。 尽管西方观察家质疑其对抗电子干扰的能力，但朝鲜《劳动新闻》高调宣称："我们的防空体系已实现从平面防御到立体感知的历史性跨越。"

预警机的列装正在改变东北亚军事平衡。 前日韩国紧急向群山基地增派4架E-737"和平眼"预警机，日本则宣布提前部署本土研发的"FPS-7"陆基预警雷达。 更值得关注的是，美国印太司令部已将朝鲜预警机纳入"杀伤链"系统的优先打击清单。

莫斯科国际关系学院教授安德烈·伊万诺夫指出，这架预警机本质上是个"技术验证平台"："朝鲜至少需要3架预警机才能形成持续监控能力，而这取决于俄罗斯能否提供更多伊尔-76载机。"随着俄朝《全面战略伙伴关系条约》进入实施细则谈判阶段，西伯利亚航空储备基地封存的12架伊尔-76TD运输机，或许正是平壤的下一个目标。

当这架喷涂着朝鲜空军五星徽记的预警机冲破云霄，它承载的不仅是平壤的"强军梦"，更是21世纪全球军事技术扩散的典型样本。 在东北亚的天空，一场关于制信息权的较量才刚刚拉开帷幕。